アバルト695 トリブートフェラーリ 試乗レポート／石川真禧照(2/2)

日本では価格も決まらないうちにほぼ「完売」に

パワーの増強に合わせてサスペンション、ブレーキシステムを強化、タイヤの性能もアップした。専用ダンパーは上下動を抑えたことで、目地でのショックは大きめになった。

しかし、コーナリングでのキビキビ感は倍増。

そのコーナーを攻める時に光るのが、ブレンボ製4ポッドキャリパー・ドリルドベンチレーテッドディスクブレーキ（フロント）と205/40ZR17タイヤ。回頭性が抜群にいいのだ。

マニュアルモードで積極的にギアを選ぶのも楽しいが、スポーツモードのATもシフトダウンは素早い。そのときの気分でミッションを選択するのも、トリブートフェラーリの楽しみ方かもしれない。

このトリブートフェラーリは世界1,696台の限定販売。日本国内向けには個体番号付きで150台がデリバリーされる。

ボディカラーは試乗したレッド（ロッソコルサ）がもっとも販売台数が多く、110台。

このほかにイエロー（ジャッロモデナ）30台、ブルー（ブルーアブダビ）5台、グレー（グリージョティタニオ）5台も用意された。

レッド以外はオプションカラ―で、イエローはプラス10万円、他の2色はプラス20万円になっている。

しかし、発表と同時にディーラーに問い合わせが殺到した。日本では価格も決まらないうちにほぼ完売、という状態。

ちなみに、価格もわからずに購入した人は、ホンモノのフェラーリオーナーも多いという。

その人たちにとって、600万円を切る車両本体価格は、高い買い物ではないようで、なかには「カードでいい？」と聞く超リッチな人もいたそうだ。

トリブートフェラーリ、残念ながら今はキャンセル待ちでしか入手はできないが、気になる方は問い合わせてみては如何だろうか。