マイナーチェンジした「フィアット 500」「アバルト595 コンペティツィオーネ」を徹底比較試乗(1/5)

マイナーチェンジした「フィアット 500」「アバルト595 コンペティツィオーネ」を徹底比較試乗
マイナーチェンジした「フィアット 500」「アバルト595 コンペティツィオーネ」を徹底比較試乗/嶋田智之 マイナーチェンジした「フィアット 500」「アバルト595 コンペティツィオーネ」を徹底比較試乗/嶋田智之 マイナーチェンジした「フィアット 500」「アバルト595 コンペティツィオーネ」を徹底比較試乗/嶋田智之 マイナーチェンジした「フィアット 500」「アバルト595 コンペティツィオーネ」を徹底比較試乗/嶋田智之 画像ギャラリーはこちら

特設ジムカーナコースで元気な走りを試してみた

マイナーチェンジした「フィアット 500」「アバルト595 コンペティツィオーネ」を徹底比較試乗/嶋田智之

つい最近「フィアット 500(チンクエチェント)」と「アバルト 595 Competizione(コンペティツィオーネ)」にマイナーチェンジが加えられ、その2台を大磯ロングビーチの広大な駐車場に設営された本格的なジムカーナ・コースを使ったFCAの試乗会で、ちょっとばかり元気よく走らせることができた。

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思い切ってアクセル全開しちゃおう

マイナーチェンジした「フィアット 500」「アバルト595 コンペティツィオーネ」を徹底比較試乗/嶋田智之マイナーチェンジした「フィアット 500」「アバルト595 コンペティツィオーネ」を徹底比較試乗/嶋田智之

ジムカーナ・コースというのはオモシロイ。

長いストレートがあるわけじゃないから超高速域に踏み込めるわけではなく、使えるギアも3速、いや、元気よく走るにはせいぜい2速までだから、そういう意味では試せないこともあるにはあるけれど、とりあえずはスロットルを遠慮なく全開にすることができる。

コーナリングについても、自分の走行ラインの取り方次第で様々な種類のコーナーや走らせ方を試すことができる。もちろん計測タイムを縮めることを考えるならライン取りも走らせ方も決まってきちゃうのだけど、そこを重視しないでいられるならば、クルマの基本的な性格を知るためにはおあつらえ向きのコースとして機能してくれるからだ。

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嶋田 智之
筆者嶋田 智之

本人いわく「ヤミ鍋系」のエンスー自動車雑誌、『Tipo』の編集長を長く務め、スーパーカー専門誌『ROSSO』の総編集長を担当した後、フリーランスとして独立。2011年からクルマとヒトに照準を絞った「モノ書き兼エディター」として活動中。自動車イベントではトークのゲストとして声が掛かることも多い。世界各国のスポーツカーやヒストリックカー、新旧スーパーカー、世界に数台の歴史的な名車や1000PSオーバーのチューニングカーなどを筆頭に、ステアリングを握ったクルマの種類は業界でもトップクラス。過去の経歴から速いクルマばかりを好むと見られがちだが、その実はステアリングと4つのタイヤさえあるならどんなクルマでも楽しめてしまう自動車博愛主義者でもある。1964年生まれ。記事一覧を見る

監修トクダ トオル (MOTA編集長)

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