フォルクスワーゲン ゴルフ TSIトレンドライン 試乗レポート／金子浩久(1/2)
- 筆者： 金子 浩久
- カメラマン：オートックワン編集部
ゴルフ史上最高の燃費を叩き出すTSIトレンドライン
フォルクスワーゲンのダウンサイジングコンセプトが、いよいよ最終章を迎えようとしている。
ダウンサイジングコンセプトは、1.4リッターのガソリン直噴（TSI）エンジンをスーパーチャージャーとターボチャージャーの2機で過給し、6段ツインクラッチトランスミッション「DSG」と組み合わせることによって始まった。
それまでの2リッタークラスのエンジンと同等の動力性能を確保しつつ、燃費とCO2排出量は1.4リッタークラスに抑えるという、エコとパフォーマンスという21世紀的な課題の一挙両得を狙ったものだった。
やがて過給器がひとつとなり、続いてDSGが7段化され、さらにはそのクラッチが乾式化され、性能と燃費値を向上させながら、構造の簡素化と軽量化が推し進められてきた。
その最終段階とも呼べるものが、「ゴルフTSIトレンドライン」だ。
1.2リッターTSIエンジンと7段DSGの組み合わせは、最高出力105馬力、最大トルク17.8kgmを1,550rpmから4,100rpmの間で発生している。この値は、1.8リッター自然吸気エンジンに相当するものだ。
10・15モードでの燃費は、17.0km／L。これは、ゴルフとして過去最高の値。排気量を200cc小さくしたことと併せ、吸排気バルブ機構をSOHC2バルブとすることによって、軽量化と簡素化、低フリクション化も実現させた。
それによって、オイル潤滑の負担が減り、ポンプを小型化できた。エンジン軽量化への取り組みはあらゆる部分に及び、合計で24.5kgも軽くなった。
他にも、「低燃費と動力性能の両立」、具体的には、1.6リッターエンジン比で20%の燃費向上と製造コストの削減という目標を達成するために、さまざまな工夫がなされている。
愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！
-
一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？
これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
-
一括査定は本当に高く売れるの？
これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は最短3時間後、最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。
【PR】MOTAおすすめコンテンツ
モータリングライター 1961年東京生まれ。 自動車と自動車に関わる人間について執筆活動を行う。主な著書に、『10年10万キロストーリー』（１～４）、『セナと日本人』、『地球自動車旅行』、『ニッポン・ミニ・ストーリー』、『レクサスのジレンマ』、『力説自動車』など。記事一覧を見る
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
