こりゃすげぇ！ GT-Rやポルシェも凌ぐ「テスラ モデルS P100D」は異次元のクルマだった

テスラ モデルSの最新にして最速バージョン「モデルS P100D」に試乗する機会を得た。しかも特設コースで、0-100km/h加速2.7秒という超ド級の加速まで体感出来るという！ この”タダモノじゃない”マシンをテストしたのは自動車評論家の国沢光宏氏。果たしてモデルS P100Dとは、どんなクルマだったのだろうか・・・

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注目度高い”唯一の”電気自動車「テスラ」

電気自動車などECOカーの記事は世界的に人気が薄い。ガソリン高騰中や、環境問題真っ盛りの時節柄であれば「道具」として重要とされるものの、昨今のように安定したガソリン価格や、地球温暖化問題も若干沈静化してくると、クルマとしての面白さに欠けるECOカーは関心も薄れるんだと思う。

そんな状況の中、北米の電気自動車メーカー「テスラ」の売れ行きが伸びている。

今回紹介する「テスラ モデルS」は、1000万円級の高価なクルマながら、国や地域によっては日産 リーフと拮抗する販売台数を記録。クロスオーバータイプの「モデルX」の受注状況も順調だというし、まもなく発売される「モデル3」など、テスラモーターズの発表によればバックオーダーが37万3000台もあるらしい。

アメリカの自動車メディアを見ると、今やテスラはビッグ3や日本車と同じくらいの記事量になっている。それだけ気にしている人が多いということなんだろう。人気なければ、観られない記事など作らないですから。

ではなぜテスラは電気自動車なのに売れていて、かつ話題なのか？

さっそく100kWhのバッテリーを搭載する最新の高性能版デュアルモーター+AWD「テスラ モデルS P100D」に乗ってみた。

いざとなれば「この世のモノとは思えない」猛烈フル加速だって出来ちゃう

テスラ モデルSの”華”は加速性能である。様々なメディアで計測されたP100Dの0～100km/h加速タイムは、すべて余裕の3秒切り。いずれも日産GT-Rや、ポルシェで最も速い911ターボSを凌ぐ。

しかも「裏モード」(ルーディクラス＋)というさらに速い設定がある。そいつを使えば、0-100km/hメーカー値2.5秒程度というダントツの速さなのだからすごい。

今回の試乗会も「P100Dの楽しさを味わってほしい」ということで、占有した直線コースが設定されており、ルーディクラス(Ludicrous：「ばかげた」という意味です)を試せるようになっていた。

もちろん裏モードやってみました！ するとどうよ！

多少の速さじゃ驚かない私ですら「こいつぁすごい！」とウナるほど。ハンパじゃありません。

普通、エンジン付きのクルマで全開加速する場合、当然のことながらエンジン回転数が高まり、精神的な「準備」も行える。けれど電気自動車の特性上、アクセル踏むまで静粛な室内スペースのまま。アクセル踏んだ瞬間、この世のモノと思えないような加速が始まるのだった。

何から何まで「こりゃすげぇ！」

もう少し具体的に書くと、テスラ モデルS P100Dはアクセル全開と同時に身体がシート背面へ張り付く。さらに、動き出す瞬間は余裕で1Gを超える。1Gって落下時の加速です。シートに座り、下を向いた姿勢でバンジージャンプした時の加速といえばわかっていただけるだろうか。身構えてないとアタマの中が混乱するレベル。

もちろん身体にも激しい荷重がかかる。シート背面にメリ込む感じ！ リアシートに座っていたオートックワン編集部のMクンなど「ううっ！」とウナったっきり言葉を失った。5回くらい繰り返したら「気持ち悪くなってきました～」。そらそうだ。バンジージャンプを5回連続でやるのと全く同じですから。

車両の挙動だってハンパなし。4WDのためホイールスピンすることなどないが、少し大ゲサに表現すれば、バイクの全開スタートの如く「前輪浮いたような感じ」になる。ステアリングフィール、明らかにスカスカになります。4輪車でこんな感覚を味わったことなどない。何から何まで「すげぇ！」としかいえない。

しかし普段はスーツを着たジェントルマン

それでいてアクセルをジェントルに踏んで走っている限り、静かで滑らかでECOな電気自動車だったりする。スーツ来たジェントルマンなのに「実は格闘技の世界チャンピオンでした」みたいなもの。

いつもテスラには驚かされます。ちなみにP100Dの航続距離は、普通に走って500km前後とのこと(NEDC値は613km)。

[レポート：国沢光宏／Photo：和田清志]

※テスラのWebサイトでは、各モデルの走行可能距離がシミュレーション出来る機能があり、走行環境や気温、タイヤサイズの変化による違いを確認出来る。例えば19インチタイヤ仕様のP100Dで100km/h(外気温度10度・ヒーターオフ)の定速巡航をした場合にはおよそ559km走る、75Dなら同条件で455km、といった感じで細かい差異を見ることが出来る仕組みだ。

■充電あたりの航続距離(TESLA MODEL S)[テスラモーターズ／ページ下段を参照のこと]

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TESLA MODEL S P100D[4WD]　主要諸元

全長x全幅x全高：4979x1950x1435mm／ホイールベース：2960mm／車両重量：2242kg／駆動方式：デュアルモーターAWD／システム最高出力：611ps[(前モーター)262ps/(後モーター)510ps]／最大トルク：967Nm／乗車定員：5名／一充電あたり航続可能距離：613km(NEDCモード)／0-100km/h加速：2.7秒／最高時速：250km/h／メーカー希望小売価格：17,031,000円～[消費税込]

※2017年4月現在のスペック