スバルの人気SUV、フォレスターがフルモデルチェンジ！新型で変わったもの、変わらないものとは！？(1/2)

SUBARUのエースがフルモデルチェンジ

1997年に登場したSUBARUのクロスオーバーSUVである「フォレスター」。

これまで4世代に渡って進化・熟成を遂げ、今ではメインマーケットの北米での販売をけん引すると共にグローバル販売トップを誇るモデルへと成長。そんなSUBARUのエースのフルモデルチェンジは様々な苦労があったと思う。5代目の開発責任者である布目智之氏にフォレスターとして守るべきところ、新型として変えたところを聞いてみた。

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見れば見るほどジワーっと良さが伝わるデザイン

「守るべきところは視界の良さや使い勝手の良さ、室内空間です。一方、変えたところはドライバーズカーとしてのドライビングの楽しさだけでなく同乗者全員が快適に過ごせること、そして冒険を後押しできるクルマにしたことですね」。

エクステリアデザインは基本的にはキープコンセプトだが、実車を見ると東京モーターショー2015でお披露目されたコンセプトカー「ヴィジヴ・フューチャーコンセプト」のイメージを上手く踏襲。どちらかと言うとパッと見の華やかさではなく、見れば見るほどジワーっと良さが伝わるデザインだ。デザインを担当した大関透氏はこのように語る。

「スバルの提供するクルマは『長期間保有しても飽きがこない』、『モノ自体が主張するのではなくユーザーと寄り添う』が重要だと考えています。新型はスバルのデザイン言語「ダイナミック×ソリッド」に加えて、フォレスター独自となる「モダンキュービックフォルム」の考え方が盛り込んでいます。SUVは四角いクルマになりやすいですが、単なる箱にならないようにキャビン／ボディに一体感を持たせ、そこからフェンダーをシッカリ出しています。造形は張りのある面をギュッと削いだ硬質なイメージです」。

ボディサイズは4代目の全長4595×全幅1795×全高1715mm、ホイールベース2640mmから若干サイズアップされ、全長4625×全幅1815×全高1730mm、ホイールベース2670mmとなっている。こう書くと「北米主軸のスバルは日本を見捨てた」などと言う人もいるが……。

「発想は『大人5人が快適に過ごせ、その中で最も小さなクルマ』です。つまり、人に対しては我慢せずに寸法を使っていますが、決して不用意に大きくはしていません。全幅拡大は室内の乗員同士の距離の拡大、ホイールベース拡大は後席の居住性アップに用いています。それでいながら最小回転半径も5.4m（＋0.1ｍ）に抑えましたので、取り回しはいいと思います（布目）」

SUVのたくましさが出せた

一方、インテリアはどうだろうか？

「インプレッサ／XVのインパネがベースですが、ドアまで回るラウンド形状は乗員を守るイメージです。またインパネからドアトリムまで幾何学のテクスチャーを回すことで、メカニカルで頼れるイメージを演出しています。センターコンソールは高さと幅を上げて、インパネから繋がる強さを表現することにより、結果としてSUVのたくましさが出せたと思っています（大関）」。

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新車価格：

306.9万円～385万円

中古価格：

34.8万円～453.8万円

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