日産 ティアナ 試乗レポート(1/4)
- 筆者： 河村 康彦
- カメラマン：原田淳
“モダンリビング”をリニューアル
クルマに“モダンリビング”を――そんなコンセプトが当たり、ブランニュー・モデルでありながら一躍その名を市場に馳せたのが、2003年にデビューの初代ティアナ。それから５年４ヶ月という月日が経過し、初めてのフルモデルチェンジを経験した新型ティアナは、初代モデルが培ったフィロソフィーは踏襲をしつつも「表現方法は全て新しくする」という想いで開発されたという。
販売台数的には最大のマーケットは中国。が、中国はユーザーそのものがまだ未成熟で、クルマに対するニーズでは、やはり日本のユーザーのそれが最も大切と考えて開発したというのも、この２代目ティアナでの大きな特徴になる。
4,850mm×1,795mmという全長×全幅サイズは、従来型に対してそれぞれ50mmと30mmの増加。新型ムラーノなどとも基本を共有する新開発プラットフォームの採用で、15mmほど下げられたフロア高に合わせてヒップポイントも同様に下げられているが、2,775mmというホイールベースは従来型と同寸。それもあり、キャビン空間はこれまでのモデルとほぼ同等の大きさだ。
愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！
-
一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？
これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
-
一括査定は本当に高く売れるの？
これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は最短3時間後、最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。
【PR】MOTAおすすめコンテンツ
1960年東京生まれ。工学院大学機械工学科卒。モーターファン（三栄書房）の編集者を経て、1985年よりフリーランスのモータージャーナリストとして活動を開始し、現在に至る。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員、ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー選考委員、インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー選考委員 などを歴任。記事一覧を見る
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
