【解説】「マツダ CX-5」改良モデル ～枠を超えたマイナーチェンジ～／松下宏

多岐にわたる改良でさらに熟成された「マツダ CX-5」

2012年2月に発売され、マツダ再生の大きなきっかけとなったSUV「CX-5」は、マツダの新世代自動車技術である“SKYACTIV”をフルに投入し魂動（こどう）デザインについても初めて採用、SUVとしての使い勝手の良さなどと合わせて世界中で好調な売れ行きを見せている。

そして今や、CX-5はマツダ3（日本名：アクセラ）と並ぶマツダの基幹車種へと成長を遂げた。

そのCX-5の改良モデルが、ロサンゼルスモーターショーで発表された。マツダの改良モデルは、ただの改良モデルの域を超え、良いものは「スグに取り入れる！」という、マツダだからできる改良の仕方を今後進めていくという。今回の改良は外観デザイン、インテリアの質感と機能性、乗り心地、静粛性、安全性など多岐にわたって熟成と改良が進められている。

洗練された新フロントグリルを採用

エクステリアはグレーメタリックで塗装した水平基調のフィンを採用することで、精悍で引き締まったデザインへと進化したフロントグリルを始め、LED発光シグネチャーを採用したヘッドランプなどが、SUVらしい力強さと洗練された雰囲気を演出している。リアもLED発光シグネチャーのコンビネーションランプを採用している。

19インチのアルミホイールは立体感のある造形に切削加工を施した新デザインとなった。

素材などの質感が向上したインテリア

インテリアは、HMI思想に基づくドライバー・オリエンテッドなコックピット空間が広がる。

SUVならではの機能性や力強さなどを表現するとともに、電動パーキングブレーキの採用ですっきりとした上質感のあるセンターコンソールも特徴的だ。ほかにもさまざまな加飾を加えるなど、インテリア回りの雰囲気を変更した。

装備面では、スマートフォンと連携してインターネット接続やコミュニケーションの機能を容易に利用できるマツダ・コネクト採用して利便性を高めている。

パワートレーンに関しては基本的に変更を受けていないが、ガソリンエンジンを搭載するAT車に走行モードを切り替えることのできるドライブセレクションを設定した。

シャシーに関しては新構造の前後ダンパー、フロントアームのブッシュ形状の最適化により、スムーズでフラットな乗り心地を実現している。

またNVH性能の向上を図り、高速走行時に室内騒音を約10％低減させている。

安全装備は従来からのアイ・アクティブ・センスを進化させ、新たな機能を追加するなど、これまで以上に走りの楽しさと運転の安心感を両立させている。

具体的にはハイビームの照射範囲をコントロールして夜間の視認性を高める「アダプティブLEDヘッドライト」、車線逸脱の回避をサポートする「レーンキープ・アシスト・システム」、ドライバーの疲労を検知して休憩を促す「ドライバー・アテンション・アシスト」などを採用した。従来からのSCBS（スマート・シティ・ブレーキ・サポート）とAT車誤発進抑制制御は後方も検知できるように進化させている。

さらにCX-5には新採用となる「レーダー・クルーズ・コントロール」と中高速での衝突回避や被害の低減を図るSBS(スマート・ブレーキ・サポート)も採用されている。

CX-5 改良モデル 米国仕様車　主要諸元（暫定値）

全長×全幅×全高：178.7×72.4×65.7 inches／ホイールベース：106.3 inches／エンジン：SKYACTIV-G 2.0 ガソリンエンジン・SKYACTIV-G 2.5 ガソリンエンジン／トランスミッション：SKYACTIV-Drive 6速オートマチック・SKYACTIV-MT 6速マニュアル／駆動方式：FWD/AWD／タイヤ：P225/65R 17・P225/55R 19／乗車定員：5名