登場間近のフィットハイブリッドを予測!/松田秀士

登場間近のフィットハイブリッドを予測!/松田秀士
ホンダ フィット 走行イメージ ホンダ フィット リアシート ホンダ IMAシステムイメージ図 インサイトの2段メーター 画像ギャラリーはこちら

登場間近のフィットハイブリッドを予測!/松田秀士

ホンダディーラーにも先行予約受付の表記が掲げられていて、登場間近の「フィットハイブリッド」。マイチェンするフィットを、ハイブリッドを軸に興味を引いて売り込む。日本国民の「ハイブリッド症候群」につけ込む、うまい商法だ。

ホンダ IMAシステムイメージ図

注目のフィットハイブリッドだが、まずインサイトのハイブリッドシステムをそのまま移植することは明らかだろう。

サイズ的に見ても、CR-Zでやったように排気量を上げてくるなどは考えにくい。かといって、さらなる燃費効率を目指して小排気量化することもないだろう。

完成され、定評のある1.3リッター+IMAのパワートレーンを移植するはずで、この部分に冒険はあり得ない。

センタータンクレイアウトによりクラストップの室内ユーティリティが売りとなっているフィットだが、ここにリチウムイオンバッテリーを搭載する、というチャレンジもやはりあり得ないだろう。

センタータンクはこれまで通り、たぶん小型化されたリチウムイオンバッテリーがリアラゲッジスペース下に搭載されるだろう。バッテリーをコンパクト化させることで、リアラゲッジスペースの縮小率を最小限にすることが狙いだ。

ホンダ フィット リアシートインサイトの2段メーター

リアシートへの影響もないはずなので、インサイトに比べて後部座席の居住性は良いだろう。

クルマのサイズを考えるとインサイトよりもフィットは軽量(たぶん30kgぐらい)なはずなので、燃費はさらに上をいく可能性がある。が、バッテリーの容量減少などで同程度の燃費になって出てくるかもしれない。

ただし、クルマが軽量であるということは走りに関しては期待でき、前後荷重バランスの向上とインサイトよりも軽量なことがポジティブに働き、ハンドリングは落ち着きのある馴染みやすい方向にセットされてくるのではないだろうか。

エクステリアは、すでに各専門誌にイラストなどが掲載されているが、やはりハイブリッドであることが強調されたものとなるだろう。特に、フロントグリルの形状でハイブリッドであることをアピールするようだ。そして、インテリアはフィットらしい使い勝手の良いものだろう。

一つだけ、希望としてインサイトで採用された「2段式メーター」は採用して欲しく無い。好みのドライビングポジションに合わせたら、速度計がハンドルに隠れて見えなくなるためだ。

さて、間もなく登場するフィットハイブリッド、本当に楽しみである。

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松田 秀士
筆者松田 秀士

1954年高知県生まれ。僧侶の資格を持ち、サラリーマン、芸能人の付き人を経て、28歳でレースデビュー。92年には、デイトナ24時間&ル・マン24時間レースに出場。94年、インディ500マイルレースに日本人2人目のドライバーとして初参戦。2年目の95年には完走を果たし、翌年、当時日本人最高位完走という成績を残した。同じ頃から東京中日スポーツ新聞等で自動車評論活動を開始。現在も執筆活動の傍ら、レーシングドライバーとしても活躍中。記事一覧を見る

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