【画像で見る】ボルボ 新型「XC90 T6 AWD Inscription」(インスクリプション) フォトインプレッション (画像No. 13 )

【画像で見る】VOLVO ALL NEW「XC90 T6 AWD Inscription」(インスクリプション) フォトインプレッション／AUTOC-ONE.jp

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ボロンスチール（超高張力鋼板）を全体の40％使用（先代は7％）により、重量増を最小限に抑えつつも強固なボディに仕上がった。

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新型XC90に世界で初めて搭載された新機能「ランオフ・ロード・プロテクション」(道路逸脱事故時保護システム)。路面を逸脱し路肩へ転落するような状況を察知すると、電動プリクラッシュ・テンショナー付フロントシートベルトやエアバッグ、ブレーキペダルリリース機能などの安全システムが連携し、乗員の負傷リスクを軽減させるというものだ。これはボルボが長年に渡り独自で行ってきた事故調査データに基いたもの。盛土のハイウェイや郊外路が多い北米や北欧などで、路面逸脱→転落が、乗員に対し重大な傷を負わせる事故になる事例が多いというデータから発想された。

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XC90は2015年のユーロNCAPのテストにおいて、5つ星の最高評価を獲得した。「2020年までに新しいボルボ車が関わる交通事故死亡者や重傷者をゼロにする」目標を掲げるボルボ。XC90のボディ構造にも最新の安全性が盛り込まれている。

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米国IIHS（高速道路安全保険協会）からも「トップセーフティピック+」の認定を受けた。

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世界初の機能「インターセクション・サポート」(右折時対向車検知機能)[ボルボの先進安全・運転支援技術「INTELLISAFE(インテリセーフ)」]

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従来の機能では歩行者やサイクリストは前方のみの認知だったが、新型XC90では直前の横断にも対応する。[ボルボの先進安全・運転支援技術「INTELLISAFE(インテリセーフ)」]

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ボルボの先進安全・運転支援技術「INTELLISAFE(インテリセーフ)」は新型XC90でさらに進化。他モデルではミリ波レーダーとカメラ、そして赤外線レーダーが組み合わされていたが、カメラ性能を高め赤外線レーザーを不要とした。また夜間において歩行者やサイクリストの認知機能が高まるなど性能も向上した。

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[ボルボの先進安全・運転支援技術「INTELLISAFE(インテリセーフ)」]

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いまや他メーカーのモデルにも採用が広がっているACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)。XC90ではパイロット・アシスト機能も追加された。50km/h以下で走行時に車線を維持させる半自動運転機能だ。[ボルボの先進安全・運転支援技術「INTELLISAFE(インテリセーフ)」]

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「被追突時警告機能」(静止時オートブレーキ機能付)は、後突のリスクを察知すると、接近する車両に向け高速でハザードランプを点滅し警告。シートベルトを締めつけ、2次被害を避けるべく自車のブレーキも作動させる。[ボルボの先進安全・運転支援技術「INTELLISAFE(インテリセーフ)」]

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パーク・アシスト・パイロット(縦列・並列駐車支援システム)[ボルボの先進安全・運転支援技術「INTELLISAFE(インテリセーフ)」]

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「SPA（スケラブル・プロダクト・アーキテクチャー：SCALABLE PRODUCT ARCHITECTURE）」は110億USドルを投資し独自開発されたボルボの新プラットフォームだ。「デザインの自由度」「ドライビングプレジャーとフレキシビリティの改善」「パフォーマンスと低燃費の両立」「比類なき安全性」をテーマに設計・開発された。

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写真は「T8」Twin Engine(プラグイン・ハイブリッド)

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電子制御式4輪エアサスペンション(オプション)

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フロント：ダブルウィッシュボーン式サスペンション

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リア：マルチリンク式(インテグラル・アクスル)サスペンション

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写真はT8[PHEV](「Drive-E」直4 2.0ガソリン 直噴ツイン過給＋プラグインハイブリッド)

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ボルボのインテリア・デザイン部門責任者、ロビン・ペイジ氏

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セカンドシート中央席にジュニアシート機能をもたせた「インテグレーテッド・チャイルドクッション」

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「インテグレーテッド・チャイルドクッション」

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「インテグレーテッド・チャイルドクッション」用シートカバー（純正オプション）

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