トヨタ 新型プロボックス/サクシード ハイブリッド 試乗|毎日使う商用車にこそ“エコ”を!(4/4)
- 筆者: 渡辺 陽一郎
- カメラマン:島村 栄二・トヨタ自動車
ズバリ! 新型プロボックス/サクシード ハイブリッドは買いか!?
ノーマルエンジン比の価格差を25万円程度に抑え買い得感アップ
試乗した新型サクシード ハイブリッド TXの価格は196万5600円(消費税込、以下同)だ。
1.5リッターのノーマルエンジンを積んだTXに比べると27万円高いが、ハイブリッドモデルにはエアコンのオート機能も備わるから実質的には25万5000円差程度になる。この価格差は乗用車に比べ安い設定と言える。例えばカローラアクシオ&フィールダーやシエンタでは、1.5リッターのノーマルエンジンとハイブリッドの価格差は、装備の違いを補正しても35万円程度に達するからだ。プロボックス&サクシードは、10万円近く安い価格でハイブリッドを設定している。
この価格設定について新型プロボックス/サクシード ハイブリッドの開発者に尋ねると「1.5リッターのハイブリッドは、今では生産台数も多くコストを抑えられた。またプロボックス/サクシードでは、遮音にあまり力を入れていないから、価格を安くできた面もある。基本的なシステムは乗用車と同じで、耐久性を高める特別な改造は施していない」という。先にノイズが気になると述べたが、その代わりに価格の上乗せを抑えたわけだ。
10万キロも走れば価格差は回収可能! 価値ある商用エコカーの誕生だ
レギュラーガソリン価格が1L当たり145円、実用燃費がJC08モードの85%と想定すると、1km当たりの走行コストはハイブリッドが6.1円、ノーマルエンジンは8.7円になる。燃料代の節約で25万5000円の実質価格差を取り戻せるのは、10万kmを走った頃だ。走行距離が伸びる商用車なら、新型プロボックス/サクシード ハイブリッドを選ぶメリットも大きいだろう。
新型プロボックス/サクシード ハイブリッドの開発者は「仕事で使う企業の環境意識をアピールできる効果も注目されている」という。
前述のようにプロボックス/サクシードは販売が堅調だ。しかも商用車だから、1台当たりの走行距離は乗用車に比べると概して長い傾向にある。商用車の新型プロボックス/サクシードの燃費を向上させれば、プリウスと同様、環境に与えるメリットも大きくなる。地味だが価値の高い商用ハイブリッド車だ。
[筆者:渡辺 陽一郎/撮影:島村 栄二・トヨタ自動車]
トヨタ 新型プロボックス/サクシード 主要スペック | ||
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ハイブリッド車[FF] | ガソリン1.3L[FF](PROBOXのみ) /1.5L[FF]/1.5L[4WD] | |
メーカー希望小売価格(消費税込) | 1,819,800円~1,965,600円 | 1,373,760円~1,854,360円(PROBOX) |
JC08モード燃費 | 27.8km/L | 17.6km/L(1.3L)/19.6km/L(1.5L・FF) |
WLTCモード燃費 | 22.6km/L | ーー |
WLTC市街地モード燃費 | 21.8km/L | ーー |
WLTC郊外モード燃費 | 23.7km/L | ーー |
WLTC高速モード燃費 | 22.3km/L | ーー |
全長 | 4245mm | |
全幅 | 1690mm | |
全高 | 1525mm(4WD:1530mm) | |
ホイールベース | 2550mm | |
乗車定員 | 2/5名 | |
車両重量(車重) | 1160kg | 2WD(FF):1090kg |
エンジン種類 | 直列4気筒 ガソリンエンジン | |
駆動方式 | 2WD(FF) | 2WD(FF)/4WD |
排気量 | 1496cc | 1329cc/1496cc |
エンジン最高出力 | 54kW(74PS)/4800rpm | 70kW(95PS)/6000rpm[1.3L] |
エンジン最大トルク | 111N・m(11.3kgf・m)/3600~4400rpm | 121N・m(12.3kgf・m)/4000rpm[1.3L] |
モーター最高出力 | 45kW(61PS) | ーー |
モーター最大トルク | 169N・m(17.2kgf・m) | ーー |
トランスミッション | 電気式無段変速機 | Super CVT-i(自動無段変速機) |
燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | 無鉛レギュラーガソリン |
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