トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」[プロトタイプ] 試乗レポート／渡辺陽一郎 (画像No. 16 )

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)　試乗レポート1

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)　試乗レポート2

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)　試乗レポート3

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)　試乗レポート4

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)　試乗レポート5

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)　試乗レポート6

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)　試乗レポート7

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)　試乗レポート8

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)　試乗レポート9

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)　試乗記レポーターの渡辺陽一郎さん

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)　エクステリア

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)　エクステリア・フロント正面

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)　エクステリア(左)

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)　エクステリア・サイドビュー

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)　エクステリア・リアビュー

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)　エクステリア・リア正面

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)　リアコンビランプ

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)[2012トヨタ環境技術説明会 会場にて]
車体は基本的にベース車「iQ」と変わらず。乗車定員も4名で同等だ。

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)　充電口

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)　リアエンブレム

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)　電気自動車だからマフラーはなし！

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)　インパネ・インテリア周り

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)　インパネ周り

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)　フロントシート

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)　フロントシート(助手席)

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)　メーター周り

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)　メーター拡大

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)　制御装置(インバーター・モーター等)はフロント・ボンネット下に収納

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)　充電口[カットボディ]
充電口は普通充電と急速充電に対応した2口。

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)　バッテリー積載は乗員の下

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)用リチウムイオンバッテリー
床下に搭載されるリチウムイオンバッテリーは12kWh。

トヨタ 新型EV(電気自動車)「eQ」(イーキュー)　175/65R15タイヤ

新型EV「eQ」とトヨタ自動車 内山田 竹志 取締役副会長

トヨタが考える「将来モビリティの棲み分けイメージ」[2012トヨタ環境技術説明会]
トヨタでは、航続可能距離や充電インフラの普及を考慮し、EV(電気自動車)は近距離用とし、HV(ハイブリッド)・PHV(プラグインハイブリッド)を乗用車全般、FCV(燃料電池自動車)を中距離用途と考えている。

EV(電気自動車)の利点と課題について[2012トヨタ環境技術説明会]

新型EV「eQ」について[2012トヨタ環境技術説明会]
eQは当初、自治体や特定利用者向けに限定し、2012年12月より日本と北米で導入をスタートする予定。

トヨタ自動車 内山田 竹志 取締役副会長[2012トヨタ環境技術説明会]