超カッコいいソニーのクルマって結局売るの！？ ソニーが自動車業界で目指すコトとは？【未来モビリティ総研】(1/2)

元気なソニーが帰ってきた！？ 今度はクルマで勝負

聡明な読者は覚えているだろう。そう、新春いきなり自動車界のみならずIT界も賑わせた「ソニーがEV業界に参入？」のウワサだ。

裏付けは思いきりあって1月のハイテク見本市、ラスベガスCESであのIT企業のソニーが予告なしにEVコンセプトのヴィジョンSを発表しちゃったからしょうがない。当然そういう予測も生まれますわな。

2020年のCESで突如発表されたヴィジョンS！ 当時の模様はコチラ▼

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コラム2020/3/2

市販化できそうな体制&文句なしの完成度

しかも、実車のソニー ヴィジョンSがヤバかった。デザイン的に予想外にまとまっているだけでなく、製作担当はオーストリアの高級少量生産メーカー、マグナ・シュタイア。

既にトヨタ・スープラやメルセデスGクラスなどの外注仕事を請け負っているだけでなく、ボッシュなどの独大手サプライヤーもパーツを供給。この体制ならマジでソニーがEVを作ることも出来るっしょ!　と妄想が妄想を呼んでしまったワケだ。

あれから約半年後の8月頭、突如ソニーがヴィジョンSを東京本社の敷地内で走らせ、同乗走行と同時に開発担当役員のインタビューをさせてくれるという。小沢は当然喜び勇んで品川に向かった。

テスラと高級車市場でガチンコ勝負の予感

試乗コースはソニー本社入り口の直径10mぐらいのオーバルコースもとい車止め。それだけに時速10kmも出れば御の字だったが、実力は十分確かめられた。

全長×全幅×全高は4895×1900×1450mmとテスラの高級EVセダン、モデルＳよりひと回り小さい。

しかし外観はリアルで、オーバルを意識したデザインはもちろん、外の光でみると予想以上に塊感があってカッコいい。このまま出してくれないかな？ の声もしきりだ。

仮想ライバル対決！ ソニーとテスラを画像で比較

ハイパワーなのは確実だが、中身はまだまだ試作車レベル

かたや乗ると若干拍子抜け。初期の試作車だけにドアの建て付け音が響き、走っても石畳の凸凹を如実に拾って車内がカタカタ鳴っている。

また、前後200kW（約270ps）の２モーターEVでシステム出力500psは出そうだが、わずか時速10km程度じゃ実力の片鱗も味わえない。当然、自動運転モードも試せてない……。