プジョー 308CC 試乗レポート(1/3)

プジョーから新しいオープンエアーな風

プジョーのミドルクラス、308シリーズにCC（クーペ・カブリオレ）が加わった。

プジョーといえば98年に20heart(ニーマルハート)という、206ベースのオープンカーを発表。これが後に206CCとなって市販されたのだ。四人乗りで、ルーフはメタルトップ。でもこれがスイッチひとつで2分割され、トランクに収まってしまう。名前の由来はメタルトップなので閉じているときはクーペの容姿。そして開ければコンバーチブルになるので、頭文字をとってCCと名付けられたわけだ。

デビューしてからの206CCはそのキュートなスタイルから、たちまち欧州のカブリオレ市場でベストセラーカーになった。2003年には307をベースにした307CCも登場し、こちらも人気車種になったのだ。

もともとプジョーは1934年に401エクリプスというクルマを発表したのが、CCのはじまりである。これはルーフをそのままトランクに収納する方式のオープンカーで、パリの町ではたちまち話題の車種になったという歴史がある。

欧州の中でも冬長い地方に行けば、少しの晴れ間でも太陽の光を浴びたい、という気持ちがある。だから206や307のようなファミリーユースの4シーターにも、オープンカーが積極的にラインナップされているのだ。

実際に206CCは欧州で65万台も売れた。日本でも308CCの前身である307CCは、307シリーズのなかでも20％近く販売を占めている人気グレードなのだ。日本市場では307CCのユーザーは30～40代の人たち。207CCが20代から人気なのに対し、若干ユーザーの年金層は高め。

その理由としては、やはりボディサイズの大きさと、居住空間の広さがある。 今回、日本市場に投入される308CCは、ハッチバック、SWに次ぐ第3のモデルになる。