新型フェアレディZとS130Zを見比べる！ 2代目ではシリーズで定番となった「Tバールーフ」が誕生、新型でも復活なるか？ (画像No. 11 )

日産 2代目フェアレディZ(S130)

日産 2代目フェアレディZ(S130)

日産 2代目フェアレディZ(S130)

新型フェアレディZ発表披露イベント

日産 2代目フェアレディZ(S130)

日産 2代目フェアレディZ(S130)

日産 2代目フェアレディZ(S130)

日産 2代目フェアレディZ(S130)

日産 2代目フェアレディZ(S130)

日産 2代目フェアレディZ(S130)

日産 2代目 フェアレディZ 280Z-L 2by2（HGS130型）[1981年]
[Photo：NISSAN]

日産 2代目 フェアレディZ 280Z-L 2シーター（HS130型）[1978年]
[Photo：NISSAN]

日産 2代目フェアレディZ（S130型）
1980年に国産車初のTバールーフをラインナップ。以降、フェアレディZの定番バリエーションとなり4代目Z32型までラインナップされ続けました。また1982年のマイナーチェンジでは、2.0Lエンジンにもターボが装着された「200Z-T」を追加し、「200Z-T」に装着された215/60R15タイヤは、国産車初のワイドタイヤを装着していたことでも話題となりました。

日産 2代目フェアレディZ（S130型）
リアエンドまで緩やかに傾斜するルーフや、長いボンネットの先に丸型ヘッドライトを装着し、フロントグリルの下部よりもボンネットの先端が前方にせり出しているデザインのフロントノーズのデザインなどが分かりやすいでしょう。130型と新型プロトタイプの2台を並べて横から眺めてみれば、引き継がれたデザインだということが分かりますね

日産 2代目フェアレディZ（S130型）
■全長×全幅×全高：4420mm×1690mm×1295mm ■エンジン：直列6気筒 2753cc ガソリン ■最高出力：155PS／5200rpm ■最大トルク：23.5kg･m／4000rpm ■トランスミッション：5速MT ■駆動方式：FR ■販売期間：1978年～1983年 ※スペックは、1978年式の代表的な数値 ■乗員：2名／4名

日産 フェアレディZ (S130型)
ZT 2by2

日産 フェアレディZ (S130型)
280Z-T（1978年）

新型フェアレディZ発表披露イベント

日産 新型フェアレディZ Proto Spec

日産 新型フェアレディZ Proto Spec

日産 新型フェアレディZ Proto Spec

日産 新型フェアレディZ Proto Spec

日産 新型フェアレディZ Proto Spec

日産 新型フェアレディZ Proto Spec

日産 新型フェアレディZ Proto Spec

日産 新型フェアレディZ Proto Spec

日産 新型フェアレディZ Proto Spec

日産 新型フェアレディZ Proto Spec

日産 新型フェアレディZ Proto Spec

日産 新型フェアレディZ Proto Spec

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日産 新型フェアレディZ Version ST

日産 新型フェアレディZ Version ST

日産 新型フェアレディZ Version ST

日産 新型フェアレディZ Version ST

日産 新型フェアレディZ Version ST

日産 新型フェアレディZ Version ST

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日産 フェアレディZ カスタマイズドプロト

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日産 フェアレディZ カスタマイズドプロト

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日産 フェアレディZ カスタマイズドプロト

日産 フェアレディZ カスタマイズドプロト

日産 フェアレディZ カスタマイズドプロト

日産 フェアレディZ カスタマイズドプロト

日産 フェアレディZ カスタマイズドプロト

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