トヨタが究極のハイブリッドスーパーカー「GRスーパースポーツ」を市販化へ
TOYOTA GAZOO Racingは、2018年6月15日（金）にフランスで開催されたル・マン24時間レース会場において、GRスーパースポーツコンセプトを公開し、市販に向けた開発に着手したことを発表した。
GRスーパースポーツコンセプトは、FIA世界耐久選手権（WEC）に参戦しているレーシングマシン「TS050 HYBRID」とほぼ同じ主要パーツで構成されたコンセプトカーで、2018年1月に開催された東京オートサロン2018で世界初公開された。
実戦で鍛えられたV6ツインターボチャージャーや、トヨタハイブリッドシステム・レーシング（THS-R）を搭載。パワーユニットは、高効率のEVシステムと、希薄燃焼エンジンの組み合わせにより、究極のパワーと環境性能を両立した、次世代のスーパースポーツカーを目指している。熱効率（システム効率）は既に50％を実現しており、現在、更に高い値を目指して開発を進めている。
GRスーパースポーツコンセプト車両概要
パワートレーン | エンジン型式 | V型6気筒直噴ツインターボチャージャー |
エンジン排気量 | 2,400cc | |
パワーユニット最高出力 （エンジン＋ハイブリッドモーター） | 735kW/1000ps | |
ハイブリッドシステム | トヨタハイブリッドシステム・レーシング（THS-R） | |
ホイール | サイズF | 18 x 13J |
サイズR | 18 x 13J | |
タイヤ | サイズF | 330/710R18 |
サイズR | 330/710R18 |
友山茂樹氏（GAZOO Racing Company プレジデント）スピーチ要約
「思いっきり走らせてあげられなくてゴメン・・・」
昨年のル・マン24時間レース直後に、社長の豊田が発したメッセージです。トヨタのマシンを信じて、命をかけてレースに臨んでくれたドライバー達、また、トヨタを心から応援してくれたファンの皆様に向けた、償いの言葉でした。
「トヨタは、速いマシンはつくったが、ル・マンを24時間走りきれるマシンは出来ていなかった」
この豊田が下した厳しい結論を起点に、我々はこの1年間、24時間を走りきるために必要なことは何か、もう一回ゼロから徹底的に突き詰め、多くの改善をこなして来ました。チーム全員の努力のお陰で、マシンもチームも、これまでで最もよい状態にあると確信しています。
トヨタがこの6年間、WECに挑んできた目的は、レースに勝つ為だけではなく、世界最先端のハイブリッド技術とEVシステムの開発を推進し、究極の環境性能と、突出した走行性能を、高次元で両立させることでもあります。
そして、レーシングマシンTS050 HYBRIDの魅力を、可能な限りダイレクトに、そして扱いやすくした、スーパースポーツカーを世に出すことが、トヨタのWEC参戦を意義深いものにすると考え、このGRスーパースポーツのプロジェクトをスタートさせました。
市販車両をレベルアップしてスポーツカーをつくるのではなく、現役のレーシングカーからスポーツカーをつくるという、トヨタにとっては、全く新しい挑戦です。
次の100年も、クルマを徹底的に面白くする。そのための挑戦はまだ始まったばかりですが、お客様の笑顔のために、自動車産業の未来のために、TOYOTA GAZOO Racingは、心ときめくクルマづくりに拘り続けて行きたいと思います。
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