トヨタ、「トヨタ博物館クラシックカーフェスタ in 神宮外苑」を開催
トヨタの文化施設であるトヨタ博物館では、自動車文化の継承・発展とクルマファンの交流を目的に、「トヨタ博物館クラシックカーフェスタ in 神宮外苑」を11月30日(土)に、東京・明治神宮外苑で開催する。
昨年開かれた同フェスタでは、明治神宮外苑聖徳記念絵画館の前をメイン会場とし、個人所有の日米欧のクラシックカー約100台による銀座中央通を通過するパレード・展示をはじめ、トヨタ博物館所蔵のクラシックカー展示・走行披露など、多彩なイベントを開催。こちらのパレードは今年も開催予定。
今回は、「50年前のモーターショーとその頃のクルマたち」をテーマに、50年前のモーターショーを振り返り、当時出展された車両をはじめ９台の企画展示・走行披露を行い、時代とともに国際化していった模様を紹介する。また、今回初めての試みで、他国産車メーカーの協力を得ての特別出展とトークショーも開催する。
人気の記念乗車撮影では、「BMWイセッタ」「フォード サンダーバード」に座って撮影することもできる。
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開催概要
（１）日時：2013年11月30日(土) 10：00～15：30（入場無料）
（雨天決行：但し、諸事情によりプログラムが変更となる場合あり）
（２）会場：明治神宮外苑 聖徳記念絵画館前（東京都新宿区霞ヶ丘町1-1）
（３）内容：
◇クラシックカーパレード・展示（一般参加車両約100台）
[10：20～12：00頃]クラシックカーパレード(都内約11キロのコース：絵画館～外苑いちょう並木～銀座中央通り)
[11：00頃～15：30]クラシックカー展示 (パレードから帰ってきた一般参加車両)
[13：00～13：30]オーナーインタビュー
クラシックカー人気投票
◇企画展示「50年前のモーターショーとその頃のクルマたち」（９台・別添参照）
[13：45～14：15]特別出展トークショー「わたしが魅せられたショーカー」(特別出展車３台についてのトークショー)
[14：30～15：00]ミュージアムガイドツアー（当館学芸スタッフによる展示車両の解説）＆走行披露
◇記念乗車撮影（２台・別添参照）
◇小林彰太郎フォトアーカイヴ展「昭和の日本自動車見聞録」紹介コーナー
※サイン入写真集ミュージアムショップで発売(先着50名様)
◇その他出展
交通安全体験コーナー(反射材やシートベルト効果体験など＊協力：四谷警察署 他)／東日本大震災被災地支援募金／ミュージアムショップ
（４）協力：日産自動車株式会社、日野自動車株式会社
車両名（年式・国名） | 特徴 |
|---|---|
トヨペット クラウン RS21 （1960・日本） | 初代クラウンの改良型で、エンジン性能向上ほか内外デザインも細部が変更され、 ボディパネルの品質も向上した。オーバードライブ付き３速オートマを国産で初採用。 |
車両名（年式・国名） | 特徴 |
|---|---|
【特別出展】 スカイラインスポーツ (1960・日本)日産自動車(株)所蔵 ＊トークショー・走行披露・展示 | 第８回 全日本自動車ショー出展。プリンス自動車工業がデザインをイタリアの ジョバンニ・ミケロッティ氏に依頼し1960年トリノ・ショーに参考出品。 約60台を日本国内で製造。展示車はトリノ・ショーの出品車。 |
出演者：ニッサン・ビンテージ・エンスージアスト・クラブ 清水榮一氏 | |
【特別出展】 日野 コンテッサ900スプリント (1962・日本)日野自動車(株)所蔵 ＊トークショー・展示 | 第10回 全日本自動車ショー出展車。イタリアのデザイナー、ジョバンニ・ミケ ロッティ氏からの提案。1962年トリノ・ショーに出展後、ジュネーブ・ショー、 ニューヨーク・ショー、第10回全日本自動車ショーに出品。 |
出演者：日野自動車株式会社 大森重美氏(日野オートプラザ担当) | |
【特別出展】 パブリカ スポーツ（復元車） (1962・日本) ＊トークショー・走行披露・展示 | 第９回 全日本自動車ショー出展の復元車。 大衆車「パブリカ」をベースに、航空機さながらのボディ構造や、軽量化と徹底 した空気抵抗低減の実験車。 市販量産車「トヨタスポーツ800」のきっかけとなった。 |
出演者：元トヨタ自動車株式会社デザイン部長 パブリカスポーツ復元プロジェクトリーダー 諸星和夫氏 | |
ロータス エリート (1961・英) ＊走行披露・展示 | オールFRP製のモノコックボディを持ったロータス初のGTカー。 1957年ロンドンショーでデビュー。 空力性能に優れ、軽量なボディと高出力のエンジンによる高い動力性能、 卓越した操縦性で、世界のスポーツカーマニアを魅了した。 |
スチュードベーカー アバンティ (1963・米) ＊走行披露・展示 | 馬車製造の長い伝統を持つアメリカで老舗の自動車会社スチュードベーカー社の スポーツ・クーペ。 アメリカの工業デザイナー、レイモンド・ローウィによる優美なデザインと、ス ーパーチャージャー付きの高出力エンジンが人気を博した。 |
トヨタ クラウンエイト (1965・日本) ＊走行披露・展示 | 国産最高級乗用車として、日本車初のV8エンジンや、ATミッション、パワーステ アリング、パワーシート、クルーズコントロール、自動点灯式ヘッドランプなど の装備を備えた。 |
ホンダ S500 (1964・日本) ＊走行披露・展示 | ホンダが４輪分野へ進出し、本格的なライトウェイトスポーツS500を発表。 小型車としては驚異的なパフォーマンスと軽快な２座オープンボディから若者の 憧れを一身に集めた。 |
日産 ブルーバード 411 (1965・日本) ＊走行披露・展示 | 「走るベストセラーに優美なデザイン」がキャッチフレーズの２代目ブルーバー ドはモノコックボディと、イタリアのデザイナーピニンファリーナによる美しい デザインが特徴だった。 |
三菱 コルト 1000F (1968・日本) ＊走行披露・展示 | 1965年11月に国産車初のファーストバックスタイル車として発売された三菱コル ト800の２サイクル３気筒エンジンに替え、４サイクル４気筒1000ccエンジンを 搭載し、1966年９月に発売。 |
車両名（年式・国名） | 特徴 |
|---|---|
BMW イセッタ （1959・独） | 戦前から高性能車メーカーとして名の高かったBMW社が、戦後、イタリアのイソ社からライ センスを買って生産した超小型車。前に開くドアが特徴で、復興期の庶民の足として親しま れると同時に、当時のBMW社の経営を支えた。 |
フォード サンダーバード (1962・米) | ３代目サンダーバードで、1962年に登場したスポーツ・ロードスター。４シータ・オープン であるが、トノカバーを装着すると、ヘッドレストを装着した２座席モデルのような外観が 楽しめる。 |
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