レクサス HS250h 実燃費レビュー【vol.5 400-500km】(2/2)

HS250hを500km走破！果たして燃費は？

ダッシュボードから生えているタイプのシフトレバーの中で、抜群に使いやすかったものを思い出した。旧型ホンダ・オデッセイのそれは、もっと近くに位置していて、ハンドルから手の平を離したり、持ち替えたりせずとも左手の手首の動きだけでマニュアル変速できるATだった。

HS250hの“B”モードを頻繁に使うことは、旧型オデッセイのATをマニュアル変速することよりも少ないだろうから、やはり、いっそのこともっと位置を離した方が使いやすくなるのではないだろうか。

そうでなかったら、ホンダ・インサイトのトップグレード“LS”のように、パドルで変えられるようにしたら、どうだろうか。

400km以上走り続けてきて気になったのは、舗装の違いによる乗り心地の差の大きさだ。

舗装の荒れやヒビ、段差、うねりなどが目立つ路面では、HS250hはその影響を受けやすい。舗装の悪さに起因するショックや振動などを吸収するのではなく、そのまま伝えてくる。

これは、堪える。重たいバッテリーとモーターを積んでいることのデメリット面なのだろうか。乗り心地だけでなく、ロードノイズも増えるので、せっかくの静粛性の高さも台無しとなる。

ただし、帰路の中央高速道路のような舗装の良好な、鏡のような路面では滑らかで重厚な乗り心地を示した。

レクサス HS250h 400-500km燃費

今回の燃費レビュー最後の100km区間は、早朝出発した神宮外苑のゴールを目指して中央道の谷村PAから首都高速4号線の高速走行がメインとなった。

夕方から夜に掛けての高速道路の流れの中で、レーダークルーズコントロールを試しながらの400-500kmの区間燃費は17.3km／L、0-500kmの総合燃費は13.9km／Lを記録した。