「燃費」「エコカー減税」が追い詰め、三菱自が燃費偽装を行った4つの理由(4/4)
公開日:
最終更新日:
- 筆者: 渡辺 陽一郎
燃費不正問題は審査する国も加害者意識を持つべき
以上のように「風」「気温」「テストコースの路面状態」などの影響を考えると、現在のテストコースを使う惰行法による測定が、イコールコンディションに基づく公正な方法なのかを検討する余地があるだろう。各種の測定装置が発達して、しかも燃費数値の厳密性が問われる今日、惰行法は前時代的な印象も受ける。
取材した複数の開発者がそろってコメントしたのは「走行抵抗がJC08モード燃費の数値に与える影響は2~4%程度」ということ。要はシャシダイナモメータによる測定値の補正にとどまる。
ところが三菱自動車では、走行抵抗の改ざんでJC08モード燃費が5~10%(後の会見では5~15%)粉飾される趣旨の発言があり、「偽装の内容が本当に走行抵抗だけなのか」という疑問が残る。
この記事にコメントする