メルセデス・ベンツ 新型 SLK200 ブルーエフィシェンシー MTモデル 試乗レポート／国沢光宏(2/2)

MTのオープンカーで颯爽と走る奥様、ステキ過ぎます

マニュアル車といえば「登り坂でのスタートで苦労する」と思うことだろう。実際、運転を得意とする人だって面倒。だがメルセデス・ベンツ SLKのマニュアルにはヒルスタートアシスト機能が付いており、サイドブレーキを操作することなく平坦地と同じように走り出せる。この装置、ウチのヨメも高く評価しており「ヒルスタート付きならマニュアルだって乗るよ」。

また、SLKのエンジンは低速トルク太く、さらにクラッチのミート感が抜群に良い。ビギナーでもエンストせず容易に走り出せることだろう。たっぷりとしたシンクロ容量を持つせいか、スムースなギアチェンジなど楽しめるハズ。

SLKくらいストレスの少ないマニュアル車は珍しい。MT免許を持っているのなら、ぜひとも奥さんに乗って欲しいと思う。

ATよりもパワフルに感じられる走り

絶対的な動力性能は全く不満無し！

AT車だと低速域からの加速時にやや物足りなさを感じる1.8リッター直噴ターボながら、好みの回転数を選べるマニュアルで乗れば20%くらいパワフルなエンジンになったような感じ。実際、最高出力やトルクといったスペックは2.8リッター級のターボ無しエンジンと同等。

ハンドリングも官能的だ。

最近の日本車はひたすら安定性を追求する傾向にあり、ワクワク感に欠ける。しかしSLKときたら、もうクルマの方から「ハンドル切って曲がってくれ」と訴えかけてくる感じ。ハンドル切るとフロントが向きを変えるだけでなく、リアもキッチリロールし、曲がろうとしてくれるのだった。スポーツカーはこうじゃなくちゃ！

それでいてオープンエアドライブだって簡単に堪能出来る。しかも閉めた時は金属のルーフになるため、都市部だってイタズラされる心配少ない。幌式のオープンと違い、死角が少ないのも嬉しい点。そもそもクローズ状態で乗っている限り、オープンカーだということすら忘れてしまうほど。これはAT仕様の試乗車でも確認出来ます。

「最近クルマが面白くない」という人に･･･ぜひ！

決定打が価格。

今回の赤い試乗車はAMGのホイール等(AMGスポーツパッケージ：+35万円)や、本革シート(レザーパッケージ：+28万円)が付いているため、総額556万円になってしまっているけれど、493万円の標準スペックでバイキセノンライトやHDDナビまで付くフル装備だ。しかもECOスタート/ストップ機能(アイドリングストップ機能)付き。オープンでアイドリングストップすると、それだけで気分いい。長く付き合うなら決して高くないプライスだと思う。

SLKのMTは「最近クルマが面白くない」という人にぜひ試していただきたい。きっと天気の良い休日が楽しみになるかと。

[レポート：国沢光宏／Photo：和田清志]

メルセデス・ベンツ SLK200 BlueEFFICIENCY MT 主要諸元

全長x全幅x全高：4145x1845x1305mm<4150x1845x1295mm>／ホイールベース：2430mm／乗車定員：2名／ステアリング位置：右／車両重量：1430kg<1460kg>／エンジン種類：直4 DOHC ターボチャージャー付 直噴ガソリンエンジン／総排気量：1795cc／最高出力：184ps(135kW)/5250rpm／最大トルク：27.5kg-m(270Nm)/1800-4600rpm／トランスミッション：6速MT(マニュアルトランスミッション)／燃料消費率：14.6km/L(JC08モード)／タイヤサイズ：(前)225/45 R17/(後)245/40 R17<(前)225/40 R18/(後)245/35 R18>／メーカー希望小売価格：493.0万円<528.0万円>[消費税込み]

[※<>内はAMG スポーツパッケージの数値／試乗車はAMG スポーツパッケージ(+35.0万円)/レザーパッケージ(+28.0万円)を装備]

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