ジープ グランドチェロキー＆ジープ ラングラー アンリミテッド 試乗レポート／渡辺陽一郎(2/2)

こっちはとっても快適！グランド・チェロキー・オーバーランド

次はグランド・チェロキー・オーバーランドに乗り換える。

基本的な機能はグランド・チェロキー・リミテッドと同じだが、外装では18インチタイヤが20インチに拡大され、ラジエターグリルはクロームのメッシュタイプ。

内装では、標準装着されるHDDナビにリアシートエンターテイメントシステムも加わり、装備内容はかなり充実している。

エンジンはラングラー・アンリミテッドと同じV型6気筒の3.6リッター。5速ATも備わり、動力性能は同等と考えて良い。

しかし、運転感覚はかなり異なる。本質はオフロードSUVのジープながら、グランド・チェロキーはラグジュアリー指向。高回転域まで回した時のエンジンノイズも、ラングラー・アンリミテッドに比べると小さく抑えられている。

乗り心地はさらに違う。サスペンションはフロント側がダブルウイッシュボーン式、リア側はマルチリンク式の4輪独立懸架を採用。柔軟に伸縮し、グランド・チェロキーは重厚感も伴って快適だ。SUV特有のゆったり感を味わえる。

従来型にも通じる特徴として、重量級のオフロードSUVながら走行安定性も高水準。素早い切り返しを強いられても、比較的正確に反応して挙動を乱しにくい。

ラングラー・アンリミテッドは、非日常的な遊びの世界に誘い込んでくれる楽しいSUV。対するグランド・チェロキーは、長距離移動のツールになり得る快適で頼もしいクルマだ。

さすがジープ、奥が深い！

ジープは長年の伝統に支えられたSUVのブランドとあって、選択肢の幅が広く、奥も深い。

位置づけとしては、ジープの本質を突き詰めたのがラングラー・アンリミテッド。グランド・チェロキーは間口の広い普及モデルになるのだろうが、両車とも確立された世界観を持つ。

説得力の強いクルマに仕上がっていた。