ジャガー XK／XKR 試乗レポート(1/4)
- 筆者： 松田 秀士
- カメラマン：島村栄二
独自で開発した直噴ユニットでビッグマイナーチェンジ
ジャガーを代表するラグジュアリー・スポーツのXKシリーズが10年ぶりにフルモデルチェンジしたのは2006年だった。早いもので、現行モデルになってからすでに3年という月日が流れたのだ。そりゃぁ私も歳を取るはずです。とはいえ、このフルモデルチェンジしたXKには南アフリカのケープタウンで、その後追加されたXKRにはスペインで行われた海外試乗会に出席してきたのが、まるでそれらが昨日のことのようだ。スペインもしかりだが、ケープタウンのワインはかなりイケル。
XKシリーズはこのときのフルモデルチェンジでそれまでのスチール製ボディを捨て、プレミアム・ラージセダンのXJで培ったオールアルミボディーをさらに進化させて、高剛性で軽量なスポーツカーに仕上げてきた。
このXKシリーズのデザインを陣頭指揮したのは、アストンマーチンから移籍してきたイアン・カラムだ。それゆえ、どことなくXKにはアストンマーチンなかでもバンキッシュのテイストを感じることがある。
当時のジャガーはフォード傘下にあったため、搭載されたエンジンはフォード製のV8ユニットだった。しかし、その後ジャガーはインドのタタ・モータース傘下となり、このたび独自で開発した直噴ユニットに置き換えてビッグマイナーチェンジを果たしたのだ。 では、最新のジャガーのレポートだ。
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1954年高知県生まれ。僧侶の資格を持ち、サラリーマン、芸能人の付き人を経て、28歳でレースデビュー。92年には、デイトナ24時間＆ル・マン24時間レースに出場。94年、インディ500マイルレースに日本人2人目のドライバーとして初参戦。2年目の95年には完走を果たし、翌年、当時日本人最高位完走という成績を残した。同じ頃から東京中日スポーツ新聞等で自動車評論活動を開始。現在も執筆活動の傍ら、レーシングドライバーとしても活躍中。記事一覧を見る
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