ホンダ インサイト 新旧比較 | 進化した“上質ハイブリッドセダン”の美点とは(1/4)

モデルチェンジごとにガラリと“変身”し続けたインサイト

ホンダ インサイトはトヨタのプリウスに相当するハイブリッド専用車で、3代目の新型は2018年12月に発売された。

デビュー間もないインサイトの新旧比較を行うにあたり、同車の歴史を振り返ってみよう。インサイトは、2代目にあたる先代型の発売は2009年にまで遡る。なぜならインサイトの販売期間は、初代モデルが1999~2006年、2代目は2009~2014年、3代目は2018年の発売という具合で、間隔を空けながら売ってきたからだ。

インサイトの性格も世代ごとに変わり、初代は小さくて軽い3ドアクーペボディに、直列3気筒1リッターエンジンとハイブリッドシステムを搭載した。いわば燃費スペシャル的なクルマであった。

2代目は5ナンバーサイズの5ドアハッチバックで、発売時点では1.3リッターエンジンをベースにしたハイブリッドを搭載した。Gの価格は189万円(消費税5%込み)と安く、ハイブリッドの普及を図った。

3代目の新型はボディのワイドな4ドアセダンで、内外装のデザインや乗り心地にこだわった。ハイブリッドが当たり前の存在になった時代を受けて、上質なクルマを目指している。

各世代が時代の流れに沿ったクルマ造りをしてきたが、逆にいえば車両の性格に継続性が乏しい。2代目の生産終了と3代目の発売には約4年間の開きがあるから、2代目のユーザーは乗り替えるクルマを失ってしまった。既存のユーザーに不親切な面があり、良くも悪くもホンダらしい商品開発といえるだろう。

ホンダ インサイト | ボディスタイル/サイズ/視界/取りまわし性比較

2009年に発売された2代目の先代インサイトは、実験的だった初代とは異なり、大量に売ることを狙って開発された。ボディタイプはプリウスと同様の5ドアハッチバックになった。

5ナンバーサイズに収まるボディは、全長が4390mm、全幅は1695mmで、全高は1425mmと低い。近年のトレンド風にいえば5ドアクーペ風の形状だった。ホイールベース(前輪と後輪の間隔)は2550mmで、最小回転半径は5mだから、小回り性能も優れている。

2018年に発売された3代目の新型インサイトは、2代目に比べるとボディの造りが大きく異なる。セダンに変更され、プラットフォームやボディの基本骨格はシビックセダンと共通だ。

ボディサイズは全長が4675mm、全幅は1820mmだから、2代目に比べるとかなり大きい。全高は1410mmだから少し低く、外観はスポーティな印象だ。ホイールベースは2700mmで、最小回転半径は5.3mとなる。

フロントマスクなどの外観は、新型の方が上質だ。メッキグリルを緻密に造り込み、シビックセダンと比べても高級感がある。

ただし混雑した市街地や駐車場での取りまわし性は、先代型が勝っていた。

・進化度数:1点(もう少し頑張りましょう)

ホンダ/インサイト
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新車価格:
332.2万円369.6万円
中古価格:
15.8万円355.5万円
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渡辺 陽一郎
筆者渡辺 陽一郎

1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向。「読者の皆さまに怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。記事一覧を見る

監修トクダ トオル (MOTA編集長)

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