独アッパーミドルプレミアムサルーン徹底比較(1/4)

2009年5月、メルセデス・ベンツEクラスがフルモデルチェンジ。その少し前の2009年1月には、アウディA6がビッグマイナーチェンジ。さらに少し前の2008年11月には、フォルクスワーゲンのニューモデルであるパサートCCがデビューしている。

不景気とはいえ、ドイツのアッパーミドルセダンに動きがあったとなれば、気になる人は少なくないはず。

そこで今回は、上記3モデルを集めた。7年ぶりにフルモデルチェンジしたメルセデス・ベンツEクラスは、ボディサイズがわずかに大きくなり、丸目をやめて角目としたヘッドライトや、複雑なキャラクターラインを配したエクステリアデザインが特徴。

パワートレインは従来を踏襲し、グレード展開はアバンギャルドがメインのラインナップとされた。撮影モデルはE350アバンギャルド。

現行アウディA6がデビューしたのは2004年7月と、すでにだいぶ時間が経過しているが、このタイミングで大がかりなマイナーチェンジを行なった。とくに大きな変更があったのはエンジンで、改良された2.8LV6FSIと、新開発のスーパーチャージャー付き3LV6TFSIの2本立てとされた。今回持ち込んだのは、3.0TFSIクワトロ。なお、同モデルではスポーティな「S-line」も選択可能である。

パサートCCは、日本におけるVWのフラッグシップとして導入された。CCは「コンフォート・クーペ」の意味。基本コンポーネンツをパサートから譲り受け、4ドアながらクーペのようなルーフラインが与えられている。

パワートレインおよびグレードは、2L直4直噴ターボに6速ATとしたFFの「2.0TFSI」と、3.6LV6に6速DSGを搭載した4WDの「V6 4MOTION」の2種類となっている。

なお、上記2モデルの相手としては、本来であれば後者を持ち込むべきところだが、手配の都合で前者になったことをお伝えしたい。