レヴォーグSTIスポーツ/パサートGTEヴァリアント/Cクラスワゴンを徹底比較 ~スポーティーで上質なステーションワゴン~(1/4)

  • 筆者: 渡辺 陽一郎
  • カメラマン:茂呂幸正・和田清志・小林岳夫
レヴォーグSTIスポーツ/パサートGTEヴァリアント/Cクラスワゴンを徹底比較 ~スポーティーで上質なステーションワゴン~
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スポーティーで上質なステーションワゴン

スバル レヴォーグSTIスポーツ

今回の3台比較は、スバル レヴォーグSTIスポーツ、フォルクスワーゲン パサートGTEヴァリアント、メルセデス・ベンツ Cクラスワゴンを取り上げる。

「この組み合わせはアリ?」と疑問に思われる読者諸兄もおられるだろう。最近は新型車が欠乏状態だが、スバル レヴォーグSTIスポーツは運転の楽しい人気車種。そこで取り上げたが、ライバル車を選定しにくい。

国産ワゴンで堅調に売れているのは、レヴォーグのほかはコンパクトなトヨタ カローラフィールダーのみ。強いて挙げればマツダ アテンザワゴンがあるが、売れ行きが伸び悩み、大幅な改良も行うからタイミングが悪い。

そこで設計が比較的新しく、価格も欧州車では求めやすいフォルクスワーゲン パサートGTEヴァリアント、プレミアムブランドで人気のメルセデス・ベンツ Cクラスワゴンとした。「レヴォーグが欧州ワゴンにどれだけ迫れるか」がテーマになる。

またレヴォーグSTIスポーツはガソリンターボ、VW パサートGTEヴァリアントは充電可能なプラグインハイブリッド、メルセデス・ベンツ Cクラスワゴンには2.2リッターのクリーンディーゼルターボが用意され、それぞれが異なるパワーユニットを備える。

それにしても昨今は国産ワゴンが6車種程度しか用意されず、設計の古い車種が目立つという現状は、国内市場の低迷を象徴するかのようだ。

確かにワゴンは、国内では車内が抜本的に広いミニバンに販売面で圧倒され、北米でも需要がSUVに移った。そのため車種数も減ったが、ワゴンはセダンと同様に重心が低く、走行安定性と乗り心地を向上させやすい。外観はセダンとは違うアクティブな雰囲気に演出できる。

今は実用指向の車種が売れ筋だが、国内需要を回復したいと願うなら、「必要に迫られなくても買いたくなるクルマ」を投入して市場に潤いを与えることが大切だろう。ワゴンはそのひとつに位置付けられると思う。

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渡辺 陽一郎
筆者渡辺 陽一郎

1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向。「読者の皆さまに怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。記事一覧を見る

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