フォード 新型 マスタング「50th YEARS EDITION」[2.3 エコブースト] 試乗レポート／森口将之(4/4)

ナチュラルさが心地よいワインディングでの走り

海辺の道に別れを告げ、山へ。ここでも新型マスタングは良かった。

電動パワーアシストとなったステアリングは自然な切れ味を示し、固めに感じた足まわりはしっとり動き、身のこなしは素直。52：48というイーブンに近い前後重量配分を実感する。それでいてステアリングとスロットルの連携操作で、旋回を強めたり、リアをスライドさせたり、後輪駆動ならではのハンドリングも思いのままだ。

アメ車らしいマスタングの特性にも良くマッチしている4気筒ターボエンジン

ヨーロッパのスポーツモデルと比べれば動きはおおらかだし、狭い峠道ではボディサイズが気になるけれど、それを含めたマスタングらしさと、4気筒ターボと4輪独立懸架の相性は意外なほど良かった。

そもそもマスタングはお高く止まったスポーツカーではなく、親しみやすいスペシャルティーカー。それを考えると燃費や税金もリーズナブルな2.3リッター4気筒はお似合いではないだろうか。

[レポート：森口将之／Photo：和田清志]

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フォード 新型 マスタング「50th YEARS EDITION」(フィフティーイヤーズ エディション) 主要諸元

全長x全幅x全高：4790x1920x1380mm／ホイールベース：2720mm／車両重量：1660kg／ボディタイプ：ファストバック／ステアリング位置：左／駆動方式：後輪駆動(FR)／乗車定員：4名／エンジン種類：直列4気筒 DOHC ガソリン直噴 ツインスクロールターボ(インタークーラー付)「EcoBoost(エコブースト)」エンジン／総排気量：2260cc／最高出力：314ps(231kW)/5500rpm／最大トルク：44.3kg-m(434N･m)/3000rpm／燃料：レギュラーガソリン／トランスミッション：セレクトシフト付6速オートマチックトランスミッション／サスペンション形式：(前)マクファーソンストラット/(後)マルチリンク／タイヤサイズ：255/40R19／全国希望小売価格：4,650,000円[消費税込み]

※「50th YEARS EDITION」販売開始：2015年春／「50th YEARS EDITION」限定台数：350台／右ハンドル仕様：2015年後半に発表予定