N-ONE？ハスラー？どこかで見たことのある外観の新型車「ダイハツ キャスト」[詳細解説](2/3)

インパネを変えることで、3つの世界観を表現

キャストのインパネの基本的な配置はムーヴに似ている。インパネの中央にナビ画面があり、その下側にATレバーとエアコンのスイッチを配置した。オーソドックスではあるが、視認性と操作性に配慮している。

このあたりの形状は、アクティバ、スタイルを問わず共通だ。ただし助手席の前側に備わる収納設備は、アクティバではオープンタイプのトレイ、スタイルはフタの付いたボックスとしている。

室内の広さ、前後シートの配列などは基本的にムーヴと同じ。ホイールベース（前輪と後輪の間隔）は2,455mmで等しく、後席には240mmの左右独立スライド機能を装着した。

後席の背もたれを前に倒しても座面が下がる機能はなく、広げた荷室の床に少し段差ができるが、積載性はおおむね良好だ。前後席に座る乗員同士の間隔は1,000mm。この寸法はムーヴに比べて30mm少ないが、それでも十分に広い。Lサイズセダンと同等の数値になる。

趣味性を重視した軽自動車だが、ファミリーカーとしても使いやすい。

エンジンはノーマルとターボの2機種、スポーツには専用チューニングも

エンジンはアクティバ、スタイルともにノーマルタイプとターボを設定した。

ノーマルエンジンの動力性能は最高出力が52馬力（6,800回転）、最大トルクは6.1kg-m（5,200回転）。ターボは64馬力（6,400回転）／9.4kg-m（3,200回転）になる。この数値もムーヴと等しい。

サスペンションはフロント側がストラットの独立式、リア側はトーションビーム（4WDは3リンクコイル）の車軸式になる。セッティングは最低地上高の違いもあるため、シリーズによってそれぞれ異なる。

追加予定のスポーツは、走行性能を高めるために専用のチューニングが施される。

燃費はノーマルエンジンで「30.0km/L」に

JC08モード燃費は、アクティバ・スタイルともに同じで、2WDで見るとノーマルエンジンは「30km/L」、ターボは「27km/L」だ。ムーヴは31km/L・27.4km/Lだから、キャストの数値は若干下がる。

それでもエコカー減税の達成率は高く、2WDのノーマルエンジンは免税、ターボも自動車取得税が80％、同重量税が75％の減税になる。

ターボの高効率にも注目したい。ターボの最大トルクはノーマルエンジンの154％に達するが、JC08モード燃費は90％と落ち込みが小さい。趣味性の強い軽自動車とあって、運転感覚に余裕のあるターボも注目される。