日本でも販売を切望！ オシャレ&安いシトロエン製の超小型EVは”イイとこ”だらけ【未来モビリティ総研】
- 筆者： 竹花 寿実
- カメラマン：MOTA編集部
新型コロナウィルスの影響で中止となったジュネーブモーターショーで、シトロエンから登場予定であった個性的なデザインの超小型EV「アミ（Ami）」。実はかなりリーズナブルな価格設定で話題を呼んでいるという。今回はシトロエン アミの詳しい内容と、知られざるフランスの免許事情をご紹介！
アミは他のEVとはかなり違う性格の超個性派モデル
2020年３月に開催予定だったジュネーブ・モーターショーで、シトロエンは新しい超小型電動モビリティ「アミ（Ami）」のワールドプレミアを行うはずだった。
フランス語で「友達」という意味の車名を持つこの２人乗りマイクロEVは、今年からEVのみを生産することになったスマートや、昨年発表されたホンダｅなどとはひと味違う、フランス生まれらしい個性派EVだ。
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全長2.41m、全幅1.39m、全高1.52mと超コンパクトな４輪EVであるアミは、EUの車両区分では「軽車両（英語ではQuadricycle：クワドリサイクル）」で、16歳（オーストリアでは15歳）から運転免許が取得できる「AM」カテゴリーに属する。
免許なしでOK！？ 知られざるフランスの免許事情
ところがこの軽車両、フランスでは、「Voiture sans permis（ヴォアチュア・サン・ペルミ）」と呼ばれる。この言葉が意味するところは、なんと「免許不要の車両」。
つまり、かの国では講習を受けて「交通安全証明書」を取得すれば、14歳から運転できるのだ。そのかわり、ガソリン／ディーゼル・エンジンを積む場合は、排気量が50cc以下で、最高出力は4kW（5.4PS）、最高速度は45km/hに制限される。
日本の原チャリや軽自動車並みに庶民の足として活躍
この軽車両は、フランスでは戦前から日常の足として市民に根付いている。現在もエクサム（AIXAM）やミクロカー（Microcar）、リジェ（Ligier）といったメーカーが新車を生産していて、年間約２万5000台が販売されている。
ちなみに前後２人乗り４輪電動スクーターのようなデザインで話題になった、ルノー トゥイジー（Twizy）のベースグレードであるトゥイジー45は、モーター出力が4kW、最高速度は45km/hで軽車両カテゴリーに入るため、フランスでは14歳から運転可能だ。
お手頃な価格設定が◎！ 普段の足には最適な相棒
今回登場したシトロエン アミは、フランスの他にドイツとスペイン、イタリア、ベルギー、ポルトガルで発売される。
フランスでは３月末に受注開始となっていて、６月にデリバリー開始となる予定だ。車両価格は6000ユーロ（約70万円）となかなかリーズナブルだが、購入以外にもリースとカーシェアリングで利用可能となる点が特徴となっている。
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たった2000円ちょっと！ とスマホより安い
リースは２年単位で、初期費用が2644ユーロ（約31万円）、月額19.99ユーロ（約2340円）と手頃な価格設定。
カーシェアリングは、PSAが運営するFree2Move（フリー２ムーヴ）というカーシェアリング・サービスを使用して、１分利用あたり0.26ユーロ（約30円）が専用アプリを介して課金される。10分なら2.6ユーロ（約300円）、１時間利用しても15.6ユーロ（約1820円）だ。
そもそもアミは、それほど長距離移動ができるわけではない。最高速度は先に書いたように45km/hだし、リチウムイオン・バッテリーは重さが60kg、蓄電容量は5.5kWhと小さいので、フル充電に要する時間は家庭用電源でも約３時間だが、航続距離は最大70kmとなっている。
都市部の移動にピッタリ！
そんなアミが、その真価を発揮するのは、やはり都市部における移動だ。ヨーロッパ主要国の都市部は細い路地も多く、コンパクトで最小回転半径がわずか3.6mのアミはとても運転しやすいハズ。またこれだけ小さければ、駐車スペースも見つけやすいだろう。カーシェアリングでも使えるとなれば、パリのような大都市ではとても便利な移動手段になる。
日本では大都市はもちろん入り組んだ路地などに！
日本でも、東京や大阪のような大都市はもちろん、京都のような観光地でも、アミの個性が活きそうに思えるが、残念ながら日本市場へ導入される予定は無い。日本もEVはある程度普及しているし、充電インフラもそれなりにあるのだから、欲しがる人はいそうな気もするが、日本の都市部は世界一公共交通機関が充実しているので、完全なシティコミューターは難しいのかもしれない。「乗ってみたい！」と言う人は、コロナ禍が落ち着いたら、ぜひヨーロッパへ行ってみよう。
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【筆者：竹花 寿実／編集担当：MOTA編集部 木村 剛大】
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