シトロエン DS3レーシング 試乗レポート／大谷達也(1/2)

世界限定3000台、日本へは35台のみ導入という希少モデルに試乗！

「あのとき買っておけばよかった！」と思っても後の祭り。

すでに売り切れになっていると聞いてかえって物欲をかき立てられ、諦めきれずにネットオークションを見て回ったなんて経験、あなたにはありませんか？

クルマの場合、量産モデルであればまず問題ないものの、ときに発売される限定モデルだったりすると、ちょっとした判断の遅れが後悔のタネになりかねません。“思い立ったが吉日”“善は急げ”です。

シトロエンDS3レーシングは、およそ2年前に世界限定で1000台が発売。

その後2000台が追加生産されましたが、日本向けは当初たった35台だけと発表されました。当然というべきか、プジョー・シトロエン・ジャポンとしてはすでに完売で、あとは全国の正規ディーラーに数台が残っているだけだそうです。

だが、諦めるのはまだ早い！ きっと最寄りのシトロエン･ディーラーに駆け込めば、日本のどこかに眠っているDS3レーシングを探し出してくれるはず！

でも、「えーと、そもそもDS3レーシングって、どんなクルマだっけ？」と記憶があやふやになっているアナタのために、私が乗ってきましたのでリポートしましょう。

ちなみに、お恥ずかしながら、私、DS3レーシングに試乗するのは今回が初めてとなりました。

WRC最強の“シトロエンレーシング”がチューニングを手掛ける

それにしても“DS3レーシング”とは大胆なネーミングです。

だって、そうでしょ？普通だったら“DS3スポーツリミテッド”とか、そのくらいの感じじゃないですか？ところが、シトロエンはストライクゾーンのど真ん中に剛速球を投げ込んできた。

それにしても「なんでシトロエンがレーシング？」と不思議に思っている皆さんのために補足しておくと、世界ラリー選手権（WRC）に挑戦しているシトロエンの活動母体がシトロエン・レーシングという名前なのです。

彼らは2003年から2012年までWRCを何と8連覇。つまり、WRC界では向かうところ敵なしの最強軍団なのです。

シトロエンは2011年からそれまでのC3に代えてDS3でWRCを戦っていますが、発売直後からDS3が世界中で大人気になっていることを祝し、シトロエン・レーシングみずから開発・発売したスペシャル・モデルがDS3レーシングなのです。

ということは、DS3レーシングにはWRCで培ったノウハウがごっそりつぎ込まれていると思って間違いないわけです。

ここでその“チューニング・リスト”を見てみると、まずエンジンはターボやエグゾースト系をチューニングすることで最高出力を156psから207psへ、最大トルクを240Nmから275Nmへと大幅アップ。

足回りは車高を15mm落としたうえでトレッドを30mm拡大し、専用のスプリング＆ダンパーを装着。

ブレーキも4ピストン･キャリーパーや大径ブレーキローターを奢ってパフォーマンスに磨きをかけています。インテリアではシトロエン・レーシングのロゴが入った専用スポーツシートが目を引きます。

それ以外にもボディの内外にDS3レーシングだけのお化粧を施していますが、これが何ともポップでオシャレ。スポーティだけど子供っぽくなくて、オトナの皆さんにも受け入れてもらえそうな仕上がりです。