これを買えばトランプさんも喜ぶ！？「キャデラック CT6 プラチナム」にアメ車人気復活の糸口はあるのか(3/3)

旧来の”キャデラックらしさ”は皆無だが、欧州流に良く出来た高級サルーンだ

キャデラック CT6に搭載されるエンジンはV型6気筒の3.6リッターで、直噴式の採用により4リッタークラスの性能を発揮する。ATは8速だからパワーを有効活用しやすい。

ただしエンジンの性格は、いわゆる実用トルク型ではない。最高出力は340馬力(6900回転)、最大トルクは39.4kg-m(5300回転)だ。実用回転域の駆動力も相応に高く扱いやすいが、往年のアメリカ車を思わせる低回転域の太いトルク感はない。

車両重量は1920kgと重いが、前述のように4WDが採用され、走行安定性は十分に確保している。

運転して意外に感じたのは、重量級のボディを備えながら、操舵感が小さな舵角から機敏なことだ。前輪側のグリップ性能も高くメリハリが良い。カーブを曲がる時にボディを大きく傾かせた往年のLサイズキャデラックとは、性格がまったく違う。

乗り心地も同様だ。2トン近いボディでプラットフォームも新しいから粗さは感じないが、タイヤサイズは20インチ。指定空気圧は220kPaで常識的な範囲に収まるものの、柔軟な乗り心地ではない。重厚感の伴う走行安定性の優れた足まわりを備え、走りは総じて欧州車風だ。

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もっと”アメ車”を、もっと”キャデラック”を感じさせるクルマに乗ってみたい

結論をいえば、ここ日本でキャデラック CT6を買うのは相当にマニアックな選択肢だと言わざるを得ない。ブランドの再構築に乗り出した新世代のキャデラックファンが、以前のSTSなどから代替えするのに適している。

ただし価格は前述のように998万円で、「メルセデス・ベンツ Sクラス S300h」と同額だ。S300hは2.2リッターのクリーンディーゼルターボをベースにしたハイブリッドを搭載して、最大トルクは51kg-m(1600～1800回転)に達する。JC08モード燃費は20.7km/Lだから、軽油の安さも考えると燃料代は1.3～1.5リッターの国産コンパクトカーと同等だ。もちろん安全装備や運転支援の機能も進歩している。そのほかのライバルとしては、「ジャガー XJ」も2リッターターボの”ラグジュアリー”を997万円で用意した。

「日本でほとんどアメリカ車を買わない不公平」を解消するなら、日本向けのブランド戦略が重要になる。それは決して新しい試みではない。先に述べたノスタルジックなアメリカ車の復活だ。

「キャデラック フリートウッド」、「ブロアム」、「エルドラドクーペ」＆「コンバーチブル」・・・。あれこそが日本の求めるアメリカ車の姿だ。マスタングやカマロのように、そうしたキャデラックの”名車”もぜひ現代に蘇らせて欲しい。

[レポート：渡辺陽一郎／Photo：茂呂幸正]

CADILLAC CTS SEDAN Platinum[4WD] 主要諸元

全長x全幅x全高：5190x1885x1495mm／ホイールベース：3110mm／車両重量：1920kg／乗車定員：5名／駆動方式：フルタイム4WD(全輪駆動)／ステアリング位置：左／エンジン種類：V型6気筒 DOHC ガソリン直噴エンジン／総排気量：3649cc／最高出力：340ps(250kW)/6900rpm／最大トルク：39.4kg-m(386N･m)/5300rpm／トランスミッション：8速オートマチックトランスミッション／使用燃料：無鉛プレミアムガソリン／燃料タンク容量：72リットル／燃料消費率：不明[JC08モード燃費]／サスペンション形式：(前)ウィッシュボーン式(後)マルチリンク式／タイヤサイズ：245/40R20 95W(前後)／メーカー希望小売価格：9,980,000円(消費税込)

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