“半自動運転”とも呼べる新機能も搭載した「アウディ 新型A4」発売【徹底解説】(2/2)

新型A4では最大120kgもの軽量化が図られる

シャシー系はアウディ最新のモジュラープラットフォーム「MLB」の改良版（通称・MLBエボ）を採用。

改良版といいながらもフロアパンやサブフレーム、サスペンションなどは刷新。ボディ骨格は超高強度鋼素材の採用やルーフやボディパネルの多くにアルミを使用することで、車両重量は最大で120kgの軽量化が行なわれている。

サスペンションは前後共に新開発の5リンク式を採用。構成部品はアルミを使うことで軽量化はもちろん、滑らかな走りにも大きく寄与しているのは間違いない。減衰力可変機構を用いたダンピングコントロール付きスポーツサスペンションもオプションで装着可能だ。

日本では2リッターガソリンエンジンに2種類のパワートレインを設定

パワートレインは、本国には様々なバリエーションがあるが、今回は駆動方式により2種類の2.0TFSIを設定。

クワトロ（フルタイム4WD）向けのハイパワー仕様は、先代モデルからパワー／トルクともに引き上げられ「185kW（252ps）／370Nm」を発揮しながらも、燃費は「15.5km/L」と14％向上。

FFは、最新世代の「ライトサイジング」ユニットで、ミラーサイクル、ターボながらも11.8の圧縮比、デュアルインジェクション、AVS（アウディバルブリフト）などを組み合わせることで、「140kW（190ps）/320Nm」のパフォーマンスと「18.4km/L」という2リッタークラストップの燃費性能を両立。

トランスミッションは、全モデル7速のSトロニックを搭載。ちなみにFFのA4との組みあわせは、今回のモデルが初となる。

半自動運転とも呼べる新機能の「トラフィックジャムアシスト」を搭載

現代のクルマにとってマストアイテムとなりつつあるドライバー支援の技術も抜かりはなく、エマージェンシーブレーキの「アウディプレセンスシティ」、もしもの衝突に備える「アウディプレセンスベーシック」はもちろん、「アウディレーンキープアシスト」、「リアビューカメラ」、「アダプティブクルーズコントロール」、「アウディパーキングシステム」など全車標準装備。

更にオプションで「アウディサイドアシスト」、「アウディプレセンスリア」、「サイドエアバック（リア）」、「パークアシスト」、「サラウンドビューカメラ」の追加も可能。360度全方位の安全支援を行なうことが可能だ。

ちなみにアダプティブクルーズコントロールに加えられた新機能「トラフィックジャムアシスト」は、アクセル／ブレーキに加え、状況に応じてステアリング操作も介入。半自動運転と言ってもいい機能である。

ラインナップはFF／クワトロ共に「2.0TFSI」と「2.0TFSIスポーツ」が用意され、価格は518.0～624.0万円。本国で登場済みのワゴン仕様の「アバント」や、スポーツグレードの「S4」などもそう遠くないタイミングで導入されるはずだ。

見た目はキープコンセプトだが、中身は全方位で大きな進化を果たした新型A4。プレミアムDセグメントの戦いがますます激しくなりそうな予感がする。

アウディ 新型A4のグレードラインナップと価格

Audi A4 Sedan 2.0 TFSI／5,180,000円

Audi A4 Sedan 2.0 TFSI sport／5,560,000円

Audi A4 Sedan 2.0 TFSI quattro／5,970,000円

Audi A4 Sedan 2.0 TFSI quattro sport／6,240,000円

※上記の価格は消費税（8%）込

 Audi A4 Sedan 2.0 TFSI（A4 Sedan 2.0 TFSI quattro）スペック

ハンドル位置：右／全長×全幅×全高：4,735×1,840×1,430mm／ホイールベース：2,825mm／駆動方式：前輪駆動（フルタイム4WD [クワトロ]）／JC08モード燃費：18.4km/L（15.5km/L）／総排気量：1,984cc／最高出力 [FF]：140kW（190PS）4,200-6,000rpm／最高出力 [クワトロ]：185kW（252PS）5,000-6,000rpm／最大トルク [FF]：320Nm（32.6kgm）1,450-4,200rpm／最大トルク [クワトロ]：370Nm（37.7kgm）1,600-4,500rpm／トランスミッション：7速 Sトロニック