試乗レポート

ボルボ V40 T5 R-DESIGN[Drive-E 新型4気筒・8AT] 試乗レポート／国沢光宏(1/3)

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ボルボ V40 T5 R-DESIGN[Drive-E 新型4気筒・8AT] 試乗レポート／国沢光宏
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ウルサガタの国沢光宏も買った「V40」に、新たなパワートレイン搭載

ボルボ V40 T5 R-DESIGN[Drive-E 新型4気筒・8AT] 試乗レポート／国沢光宏ボルボ V40 T5 R-DESIGN[Drive-E 新型4気筒・8AT搭載 2015年モデル／ボディカラー：レーベルブルー(R-DESIGN専用色)]

最近街中で「ボルボ V40」を見かける機会が増えてきた。フォルクスワーゲンの「ゴルフ7」と比べたって遜色ないほど。

聞けばボルボ・カー・ジャパン始まって以来のヒット車になったそうな。考えてみれば、クルマにウルサイ私ですら買っちゃいましたから。

そのV40に 『T5 Rデザイン』という新パワートレイン「Drive-E」搭載のモデルを追加してきた。

今までもV40にはT5というモデルが存在していたものの、重くて大きい5気筒エンジンを搭載していた。今度のT5には、新世代の2リッター4気筒＋8速トルコンATを組み合わせている。

従来型T5エンジンよりも燃費は2割向上

ボルボ V40 T5 R-DESIGN[Drive-E 新型4気筒・8AT搭載 2015年モデル／ボディカラー：レーベルブルー(R-DESIGN専用色)]ボルボ V40 T5 R-DESIGN[Drive-E 新型4気筒・8AT搭載 2015年モデル]　インテリア

新型T5エンジンの最高出力、なんと245馬力！

日本車ならオーリスやアクセラと同じクラスで、もはやカンペキなスポーツモデルです。そのうちコンピューターのロムチューンで20馬力くらい上乗せ出来るようになるだろうから(1.6リッターエンジンのポールスター仕様は20馬力アップ)、ゴルフGTIを凌ぐ速さになることだろう。ATも300馬力程度なら余裕でカバー出来るそうな。

参考までに書いておくと、実用燃費は20%向上している(JC08モード燃費15.1km/L)。

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低速からグイグイと走る新Drive-Eパワートレイン
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国沢 光宏
筆者国沢 光宏

1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る

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