リスクも承知！ボルボとフォードが“完全自動運転”という「ギャンブル」をする理由(3/3)
- 筆者： 桃田 健史
日本での完全自動運転は、新しいステークホルダーが登場か？
日本では、ライドシェアは「いわゆる白タク」と呼ばれ、過疎地交通や高齢者対策などの一部特例（自家用有償旅客運送）を除いて、違法行為だ。
また、完全自動運転については、内閣府による「戦略的イノベーション創造プログラム」（SIP）と、経済産業省と国土交通省による「自動運転ビジネス検討会」で協議されているが、事業者はロボットタクシーなどのベンチャーが主体だ。
自動車メーカーで完全自動運転の早期実現を目指す動きはない。
日系自動車メーカーは、ライドシェアも完全自動運転も「ギャンブル」のようにリスクが高く、先読みできない分野だと見ているフシがある。
はたして、フォードやボルボの「新しい発想」に挑戦する日本の「新しい力」は、どこから生まれて来るのだろうか？
[Text：桃田健史]
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日米を拠点に、欧州、BRICs（新興国）、東南アジアなど世界各地で自動車産業を追う「年間飛行距離が最も長い、日本人自動車ジャーナリスト」。自動車雑誌への各種の連載を持つ他、日経Automotive Technologyで電気自動車など次世代車取材、日本テレビで自動車レース中継番組の解説などを務める。近著「エコカー世界大戦争の勝者は誰だ？」（ダイヤモンド社）。1962年東京生まれ。記事一覧を見る
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