日本版コンシューマレポート－フォルクスワーゲン ゴルフ ユーザー試乗レビュー－(1/6)
- 筆者： 桃田 健史
日本国内には、62万6,122台の「VW」車が保有されている（2009年3月末データ）。「VW」とは「Volks Wagen（フォルクスワーゲン／ドイツ語読みでは、フォルクス・ヴァーゲン）」だ。
2009年の輸入車登録台数シェアで見ると、「VW」は22.6％でトップ。グループ企業としてみれば、「VW」の上級ブランドである「アウディ」9.6％を加えて、「VWグループ」が32.2％。
「BMW」は「Mini」を加えても23.9％となり、「VW」王者という図式は変わらない。
さて、今回は本連載初となる輸入車を取り上げる。
それが、VW「ゴルフ」だ。
1974年に、「ビートル」からVW主役の座をバトンタッチされた「ゴルフ」。日本人にとっては「最も身近な外車（最近では輸入車と呼ぶ場合が多い）」として知られてきた。
近年、日本車の上質化、高級化、高価格化が進み、価格だけで見れば「ゴルフ」は「日本車並み」のポジションまで下がってきた。
だが、多くのユーザーにとって「初めて輸入車を買う」というのは、ココロの奥底で結構大きな決断を必要とする。
こうしたなか、2010年夏、日本のユーザーは6世代目となった現行「ゴルフ」をどのように感じているのか？実際に試乗して、ナニを感じたのか？ではその一部始終、ご覧頂くことにしよう。
・車両価格
（TSIトレンドライン）2,570,000円／（TSIコンフォートライン）2,780,000円
（TSIハイライン）3,150,000円／（GTI）3,680,000円／（R）5,050,000円
・発売日
2009年4月14日
・販売台数
（2010年7月～9月）6,439台
・ユーザー試乗募集時期
2010年6月1日～2010年7月23日
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日米を拠点に、欧州、BRICs（新興国）、東南アジアなど世界各地で自動車産業を追う「年間飛行距離が最も長い、日本人自動車ジャーナリスト」。自動車雑誌への各種の連載を持つ他、日経Automotive Technologyで電気自動車など次世代車取材、日本テレビで自動車レース中継番組の解説などを務める。近著「エコカー世界大戦争の勝者は誰だ？」（ダイヤモンド社）。1962年東京生まれ。記事一覧を見る
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