[公道試乗]2020年を先取り／超小型3輪EV「トヨタ i-Road」と過ごした1ヶ月(3/3)

理屈はともあれ、そのカッコ良さこそ魅力の根源

でも僕が進んでi-ROADを走らせたのは、それだけが理由ではなかった。

とにかく子供の人気が凄い。「かっけー！」という言葉を何度掛けてもらえたか。その期待に応えたかった。

若者のクルマ離れとか言っているけれど、それは僕たちの好きな車種を無理やり押し付けているからで、未来の大人たちにとってはスモール＆スマートなモビリティのほうがカッコよく見えるのだ。

目指すは2020年、i-ROADが走るトーキョーの姿

一連のプロジェクトの最終目標が、オリンピックやパラリンピックが開催される2020年であることは間違いない。

5年後にはi-ROADが走り回る東京を実現してほしいし、今回の試乗がそのお役に立てるなら最高だ。自分自身、2020年にタイムスリップしているんじゃないかと錯覚することが何度もあった。

ほんの1ヶ月だけ、夢を先取りできた。いい夢、見させてもらった。

[レポート：森口将之／Photo：阿部昌也]

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トヨタパーソナルモビリティ「 i-ROAD(アイ・ロード)」[プロトタイプ]　主要諸元

全長×全幅×全高：2,345×870×1,455mm／ホイールベース：1,695mm／空車重量：300kg／最小回転半径：3.0m／乗車定員：1名(日本仕様：欧州仕様は2名乗車可能)／パワートレイン：電動モーター×2個／バッテリー：リチウムイオン電池／最高速度：60km/h(日本)／1充電走行距離：50km[30㎞/h定速走行時のトヨタ自動車目標値]／タイヤサイズ：(フロント)80/90-16(リア)120/90-10