トヨタ ランドクルーザープラド グレード比較(2/6)

2.7L系

フルモデルチェンジを受けた当初はV型6気筒4.0L車もかなりの比率で売れると見られるが、長期的には4気筒2.7L車のほうが売れ筋の中心になるはず。

2.7Lエンジンの動力性能は120kW（163PS）／246N・m（251kgf・m）の実力。ベースグレードでも2tを超えるプラドのボディに対しては、余裕十分というわけにはいかないが、実用的には十分といえるだけの実力を持っている。

2.7L車には3タイプのバリエーションが用意されている。TX（5人乗り）、TX（7人乗り）、TX Lパッケージの3つだ。

今回のプラドはロングボディの5ドア車のみの設定となり、基本は3列7人乗りとされているが、2.7TXにだけは5人乗りの仕様も用意されている。多人数乗車をする機会の少ないユーザーなら、5人乗り仕様を選べば7人乗りに比べて15万円安く買える。

ただ、TXはベースグレードであるため装備の充実度がやや低い。300万円以上のクルマなので、オプティトロンメーターやスマートエントリー、左右独立温度調節フルオートエアコンなどの快適装備はもちろん、VSC＋TRC、7つのSRSエアバッグといった安全装備も標準で用意されているのだが、たとえばクルーズコントロールが装備されないとか、シートがパワーシートではないなどの点でやや不満が生じる部分がある。

TX Lパッケージは本革製のパワーシートを標準装備したグレードで、同時に快適温熱シートや本革巻きステアリングホイール、クルーズコントロールなども装備され、内装の照明などが上級仕様となる。ただ、TXに対してLパッケージの価格アップは44万円なので、本当に本革シートが好きな人向けだ。