エコカーの真相／第九回 セグウェイのパクリが中国で続々出現！？(1/3)

えっ！？「セグウェイ」ならぬ「チェグウェイ」！？

また、パクリか！？

「SOMY」→「SONY」

「Panesonic」→「Panasonic」

中国では近年、会社名や商品名のパクリが横行。そうしたニュースは、テレビなどを通じてご承知の方も多いはず。

そして、今回登場するのは「Segway（セグウェイ）」・・・じゃなくて、

「Chegway（チェグウェイ）」

Chinaの「セグウェイ」ってこと、なのか？

「チェグウェイ」には、普通タイプの「RLD-11」と、上級タイプの「RLC-11」がある。「RLC-11」の場合、最高速度は10km/h、満充電での航続距離が40km。車重は39kgで、走行するための最小荷重（運転者の体重）は30kg、最大荷重が85kg。電池は鉛蓄電池、モーターはインホイールモーターだ。

製造元は、北京にある日江平衡車／RIJIANG。同社関係者は「生産体制はしっかりしている。弊社ネットに工場での組み立ての様子など、ちゃんと掲載している」と胸を張る。

実は中国での電動移動体は、世界で最も普及している。「電動バイク」と「電動アシスト自転車」だ。

年間販売台数は、なんと2000万台！中国国内には、累計で1億5000万台ほど存在している。そのため、モーター、インバータ、蓄電池などの部品は格安。だから「チェグウェイ」などといった商品も作りやすいのだ。

ちなみに、ある日系自動車メーカーの電気自動車関係者が、筆者にこんな話をしてくれた。

それは、モーターの話だ。同氏は中国での電気自動車事情を探るため、中国各地の電動機器販売店を巡ったという。そこで電動バイク用のインホイールモーターをいくつか購入し、日本国内の同社研究所で解体した。

そして驚いたことに、絶縁体として天然の竹が使われていたという。

「安全性には当然疑問があります。でも、ここまでしてコストダウンしているとは、心底驚きました。これじゃ日本は、価格面で太刀打ちできませんね」（同氏）。

「チェグウェイ」のインホイールモーターの中身は未確認ながら、どの程度の信頼性があるのか疑問が沸いてしまう。

そんな中国では、「中腰乗り式の二輪電動車」もある。

それが、天安門で公安関係者が警備に使っている「T-ROBOT」だ。こちらのスペックは調査したのだが、確認が出来ず。

「セグウェイ」とも「チェグウェイ」とも違う格好で、しかも中腰スタイルで座れる小さな椅子が付いている。

走行中の音はほとんどしない。「T-ROBOT」は停止状態で、乗車している警備警察官がちょっと猫背スタイルになっても、しっかりと二輪で直立状態を維持している。

こうした直立走行する二輪車の技術は、対応する各種センサーや機器も市販されており、素人でも「セグウェイ」もどきを製作することは可能だ。

そんな時代だからこそ、中国でも様々な形状の自立式電動二輪車が登場している。