ルノー 新型 メガーヌ R.S.(ルノースポール)[2014年モデル] 試乗レポート／森口将之(3/3)

スパルタンなのにロングドライブもこなせる懐の広さ

乗り心地もまたマイナーチェンジ前と同じ感触。固いけれどダイレクトなショックはなく、小刻みな揺れも抑えられていて、ルノーらしいフラットライド。スピードを上げれば快適という言葉が使えるほどだ。旧型ではパリ～ニュルブルクリンク間約500kmを1日で走破した経験もあって、翌日いつもどおりの取材をこなせたことに感心したけれど、新型もまたロングドライブを楽にこなせる1台になりそうだ。

ニュルで鍛えられた、悪天候にも強いタフなハンドリング

それ以上に感動したのはハンドリング。なぜなら写真で分かるとおり、試乗の舞台となった箱根は悪天候なのに、持てるポテンシャルをフルに発揮できたばかりか、積極的にドライビングを楽しめたからだ。

ダブルアクスルストラットサスペンションや機械式LSDを組み込んだ前輪は駆動と操舵を高次元で両立し、後輪も安定したグリップを保ち続ける。電子制御に頼り切っていないからだろう、その様子がステアリングやシートを通じて手に取るように伝わってくるので、アクセルやステアリングできっかけを作ってリアを滑らせたりするアクションが安心して敢行できる。懸念されたブレーキの効きも満足のいくものだった。

こういうシーンでのメガーヌR.S.は、スポーツカーよりスポーツカーらしい。さすがニュルブルクリンク北コースで、一度は他車に破られた市販前輪駆動車最速タイムをたった3ヵ月で取り戻しただけある。

なのにボディは5人乗りで、荷物もたくさん積め、プラットフォームを日産と共同開発したおかげか小回りも効く。数あるスポーツモデルの中でも1、2を争うオールラウンダーだ。それでいて価格は消費税アップにもかかわらず400万円以下をキープ。

ホットハッチのトップランナーとしての地位は当分安泰だろう。

[レポート：森口将之／Photo：茂呂幸正]

RENAULT NOUVELLE MEGANE R.S.(RENAULT SPORT)[FF] 主要諸元

全長x全幅x全高：4320x1850x1435mm／ホイールベース：2640mm／車両重量：1430kg／乗車定員：5名／駆動方式：FF(前輪駆動)／ステアリング位置：右／エンジン種類：F4R型 直4 DOHC 16V ガソリンターボエンジン／総排気量：1998cc／最高出力：265ps(195kW)/5500rpm／最大トルク：36.7kg-m(360N･m)/3000rpm／トランスミッション：6速マニュアルトランスミッション／タイヤサイズ：235/40ZR18／メーカー希望小売価格：3,960,000円[消費税込み](※撮影車両のボディカラー「ジョン シリウス M」(特別色)は156,600円高)

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