ルノー 4代目 新型 ルーテシア[欧州名「クリオ」]、パリショーでデビュー ～小排気量ターボ+6速DCT新採用～

フルモデルチェンジで躍動感あふれるデザインに一新

フランス・ルノーは、9月末に開催のパリモーターショー2012で、ルノーの主力コンパクトカー「クリオ」(日本名「ルノー ルーテシア」)をフルモデルチェンジし、正式にお披露目した。

4代目となる新型ルーテシアは、情感豊かな曲面を多用した個性的なスタイリングが印象的だ。明るくカラフルなボディカラーラインナップも、そのデザインによくマッチしている。

フロント正面に位置するひし形のルノー社ロゴマークを中心に、左右のヘッドランプへと広がる独特のグリル形状は、マイナーチェンジ版のトゥインゴに続き採用されたルノーの新デザインアイデンティティで、今後も他モデルへと展開していくようだ。

新たに6速デュアルクラッチトランスミッションも採用予定

搭載されるエンジンはダウンサイジング化を図り、23.3km/L(欧州値)をマークする3気筒 900ccのTCE90ガソリンターボエンジンや、1.2リッター16V 4気筒エンジンなどがメインに用意。更なるCO2削減や低燃費化を実現する。

また2013年前半には、従来の4速ATに代わり新たに2ペダルの6速EDC(デュアルクラッチトランスミッション)も設定される予定。おそらく日本へもやってくるものと思われる。コンパクトカー用ATの多段化で、欧州車ライバルに対し遅れを取っていたルノーだけに、こちらの導入も楽しみだ。

またパリショー会場では、スポーツモデル「クリオ R.S.(ルノースポール)」と、ワゴンボディの「クリオ エステート」も登場し、早くもバリエーション展開が図られている。

R.S.も、従来型の2.0リッターNAエンジンから、新たに1.6リッターターボエンジンへとダウンサイジング。こちらもEDCの組み合わせが設定されるようだ。

ライバルのプジョーは、今年春に欧州デビューした「208」を早々に日本へ導入している。いっぽうの新型ルーテシアの日本導入はまだ先となる模様だが、気になるフランスBセグメントハッチ対決が、今から待ち遠しいところだ。