日産 エクストレイル 20GT 500km実燃費レビュー【100-200km】(2/2)
- 筆者： 金子 浩久
- カメラマン：オートックワン編集部
ディーゼルエンジンながら高速巡航の静粛性は優秀
エクストレイル20GTは、時速100キロでの巡航ではエンジン回転数は6速マニュアルトランスミッションのトップで、2,000回転に満たない。
エンジンがあまり回っていないから、車内は意外に静かである。
エンジン音よりも、回転するタイヤが路面と擦れるゴーッという音の方がはるかに大きい。最大トルクが360Nmもあるので、道路が平坦ならば、シフトダウンをせずに6速のままスロットルを踏み込んでいっても十分に速い加速を行う。
上り坂だったり、素早い追い越しが必要な時には5速に落として加速した。それで十分だ。5速から、さらに4速に落としたらもっと鋭い加速をするが、なぜかそんな気が起こってこない。
追い越しが終われば、素早く走行車線に戻って、一定の速度で走りたくなってくる。
ディーゼルは、ガソリンエンジンほどには最高回転数が高くないから（エクストレイル20GTは3,750回転）、あまり高回転域まで回したくなくなるのだと思う。
それよりも、回転数をなるべく低く一定に保ちながら、淡々と走り続けたい。それは退屈というわけではない。ディーゼルを運転する時にいつも感じる特有の感覚なのだ。
掛川インターチェンジまで215キロを走行し、燃費は16.6km／Lと大幅に向上した。混雑せずに一定の速度を保って走れたからだろう。
日産 エクストレイル 20GT（クリーンディーゼル） 燃費結果
エクストレイル 20GTの100-200区間は、東名 駒門PAから出発。
富士宮付近では右手に富士山、比付近では左に駿河湾を見ながら渋滞もなく順調に進みます。駒門PAからおよそ1時間20分ほどで掛川ICへ到着。
100-200kmの区間燃費は「16.6km／L」となりました。
0-100km：区間燃費13.8km／L 総合燃費13.8km／L（外苑並木通り～首都高～東名 駒門PA）
100-200km：区間燃費16.6km／L 総合燃費15.2km／L（東名 駒門PA～東名 掛川IC）
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モータリングライター 1961年東京生まれ。 自動車と自動車に関わる人間について執筆活動を行う。主な著書に、『10年10万キロストーリー』（１～４）、『セナと日本人』、『地球自動車旅行』、『ニッポン・ミニ・ストーリー』、『レクサスのジレンマ』、『力説自動車』など。記事一覧を見る
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