トヨタ 新型スープラ RZ(3リッターターボ) 実燃費レポート｜イマドキのスポーツカーって、燃費どうなの！？(2/5)

トヨタ 新型スープラ RZ(3リッターターボ) 実燃費レポート｜市街地・街乗り編

■トヨタ 新型スープラ RZ(3リッターターボ) 市街地・街乗りでの実燃費：10.3km/L

こまめなシフトアップ、こまめなアイドリングストップ、でもブレーキのタッチはやや神経質？

トヨタ 新型スープラ RZ(3リッターターボ)の市街地での燃費は、車載の燃費計によると10.3km/Lを記録した。

走っては停まりを繰り返す市街地。信号が変わりスルスルと加速すると、ATのギアは25km/hくらいで4速に、30km/h少々で5速、40～45km/hで6速と、早め早めのシフトアップをしてくれる。またアイドリングストップもまめに効く。これらの効果により、平均速度20km/h程度の走行でもリッターあたり10キロを切らずに済んだ。

ただし試乗した個体だけの特性か、それともデフォルトなのかは確認が出来なかったが、停止時にグッと効く繊細なブレーキタッチで、ここにアイドリングストップ機構の動作が加わることで「カックン」ブレーキになりやすかったのが気になった。究極の性能を保つためには仕方ないのかもしれないが、こと渋滞の多い街乗り区間ではやや神経質な性格に思える。

渋滞路ではややストレスのたまる視界性能

これはほぼ難癖に近いのかもしれない。でもあえて記すと・・・車高が低くスポーティなルックスのスポーツカーで渋滞の街中を過ごすのはやはり気をつかう。周囲に背の高いミニバンやハイトワゴン、大型車などで囲まれると、背の低いこちらの視界は遮られるし、渋滞で前方の様子がわからないというのもストレスがたまるのだ。

そもそもスポーティなルックスゆえ左斜め後方などの視界が犠牲になっていて、オートバイや自転車のすり抜けなどにも神経を使わされる。

なお新型スープラには、全車速追従機能付レーダークルーズコントロール(ACC)が全車で標準装備されている。高速道路や自動車専用道路の渋滞では有効活用したい。

※注記：メーカーでは高速道路、自動車専用道路以外の一般道でのACC使用は推奨していないので念の為。

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新車価格：

499.5万円～1,500万円

中古価格：

218万円～1,680万円

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