燃費レポート

トヨタアルファード燃費レポート｜夏と冬でここまで違う！？ハイブリッドモデルの実燃費を徹底検証(2017年マイナーチェンジモデル)(3/6)

公開日:2018/02/06 10:31 最終更新日:2018/03/15 19:01

筆者：永田恵一
カメラマン：島村栄二,永田恵一

新型アルファード（マイチェンモデル）実燃費レポート｜郊外路編

新型アルファード (マイチェンモデル)郊外路での実燃費:14.3km/L

トヨタ新型アルファードの燃費比較｜郊外路編
車種名	パワートレイン	実燃費
トヨタアルファード（2018年）	4WD／2.5Lハイブリッド	14.3km/L
トヨタヴェルファイア（2015年）	4WD／2.5Lハイブリッド	11.9km/L
トヨタアルファード（2015年）	2WD／2.5Lガソリン	10.9km/L

ここでもやはり季節要因による実燃費の差が気になるが、もうひとつ燃費の良し悪しに関わる要素がある。それはアルファード（とヴェルファイア）ハイブリッドに搭載されるバッテリーの容量だ。現在搭載されているのは技術としては若干古めのニッケル水素バッテリーで、近年発売される車に多く搭載されているリチウムイオンバッテリーに比べて充放電性能に劣る。

そのため、生み出される回生エネルギー（電力）がバッテリー容量を超えないようにブレーキをかけるのが難しいのだ。余談だが、回生ブレーキが採用される車で効率が良いブレーキのかけ方は、ブレーキを緩く長く踏むことだ。アルファードでは、メーターの左側に“ハイブリッドシステムインジケーター”が表示されているので、この表示が振り切れないようにブレーキをかけるのが燃費改善のコツだ。

とはいえ、ブレーキは必要に応じた強さでかけなければならないので、手段と目的を間違えないように安全運転を心がけてほしい。

滑らかなハンドリングに好感

ハンドリングはマイナーチェンジ前とほぼ同じで、ハンドルは重さを感じず、操作に対して正確かつ軽快だ。また、重い・大きい・全高が高いという三重苦を抱えるミニバンながらロールは小さめで、ロールの起き方も腰のあるジワジワとしたものなので不安感は一切ない。ステアリングフィールも自然で、ハンドル操作に引っかかりのようなものがなく非常に滑らかな点にも好感が持てる。

マイナーチェンジでボディ剛性が強化された影響もあるのか、乗り心地はマイナーチェンジ前に比べると芯の強さを感じるというか引き締まった印象。スピードが遅いとき、路面の小さな凹凸やつなぎ目の形状によっては若干の硬さやゴツゴツ感があるが、それでも全体的にはしなやかで、重さを生かした落ち着きを感じ、良好と評価できる。

この記事の画像ギャラリーはこちら

この記事の画像ギャラリーはこちら(全105枚)

　　すべての画像を見る　＞

愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！

一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？

これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
一括査定は本当に高く売れるの？

これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は最短3時間後、最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。

『無料』一括査定を依頼する >>

筆者永田恵一

1979年生まれ。26歳の時に本サイトでも活躍する国沢光宏氏に弟子入り。3年間の修業期間後フリーランスのライターとして独立した。豊富なクルマの知識を武器に、自動車メディア業界には貴重な若手世代として活躍してきたが、気付けば中堅と呼ばれる年齢に突入中。愛車はGRヤリスと86、過去には日本自動車史上最初で最後と思われるV12エンジンを搭載した先代センチュリーを所有していたことも。記事一覧を見る