マツダ 新型デミオディーゼル （6速MT）燃費レポート／永田恵一(2/5)
- 筆者： 永田 恵一
マツダ 新型デミオディーゼル（6速MT）燃費レポート／高速道路編
高速道路でデミオディーゼルのATとMTの違いはほとんどありません。強いて挙げれば巡航中のエンジン回転数がMTの方が低いことくらいで、具体的には6速100km/hのエンジン回転はATの1,750rpmに対し、MTは約10%低い1,600rpm程度となります。
という訳で、高速道路の燃費を報告すると「29.1km/L」と、デミオディーゼルAT、トヨタ アクア、ホンダ フィットハイブリッドを10％近く上回る素晴らしい数値を記録しました。
この燃費値は常時、6速ホールドで流れに乗って走っていただけで記録した数値で、高負荷というのは大げさにせよ高速道路のペースにおけるディーゼルエンジンの優位性、MTの巡航回転数の低さ、さらには高速道路のペースであればドライバーの意志でほぼトップギアをキープできるというデミオディーゼルMTの武器がすべて噛み合った結果と言えるでしょう。
【高速道路における実燃費】
マツダ デミオ XDツーリング （6速MT）／29.1km/L
マツダ デミオ XDツーリング Lパッケージ（6速AT）／26.6km/L
トヨタ アクアS（初期モデル）／26.9km/L
ホンダ フィットハイブリッド Fパッケージ／26.1km/L
マツダ 先代デミオ13S Lパッケージ（6速AT）／22.2km/L
愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！
-
一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？
これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
-
一括査定は本当に高く売れるの？
これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は最短3時間後、最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。
1979年生まれ。26歳の時に本サイトでも活躍する国沢光宏氏に弟子入り。3年間の修業期間後フリーランスのライターとして独立した。豊富なクルマの知識を武器に、自動車メディア業界には貴重な若手世代として活躍してきたが、気付けば中堅と呼ばれる年齢に突入中。愛車はGRヤリスと86、過去には日本自動車史上最初で最後と思われるV12エンジンを搭載した先代センチュリーを所有していたことも。記事一覧を見る
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
