マツダは路線変更！？「RX-9」を頂点としたプレミアムブランドを目指すのか？(2/2)

マツダラインナップ第7世代へ最終準備段階

新型アテンザは、ボディカラーに新色の「マシーングレー」採用の他、上級モデル「Lパッケージ」での内装では天井部分とAピラーにブラックを利用したり、ダッシュボードのチタン調の加飾など、車内空間の「引き締まり感」が高まった印象だ。

そのほか、先に改良されたアクセラでも導入した、Gベクタリングコントロールや、ディーゼルエンジンの「SKYACITV-D」で「DE精密過給制御」、シリンダー気筒内での燃焼を最適化する「ナチュラル・サウンド・周波数コントロール」、そして加速時の音振を軽減する「ナチュラル・サウンド・スム―ザー」を標準装備。

また、高度運転支援システムの「i-ACTIVSENSE」では、イスラエルのMobileye社製の画像認識技術を活用するなど、走りと安全のレベルがまた一段と引き上がられた。

こうした新技術の集積によって、アテンザを含めたマツダの全ラインアップの「質感」がドンドン向上していく。これぞ、マツダが新しいモノづくりの方法として推進している、「一括企画」の賜物である。

■[過去記事]＞マツダが挑戦する「ものづくり改革」はスゴイけど伝わりづらい理由 

2017年いよいよマツダの第7世代がスタートか

今回のプレゼンの冒頭でも、アテンザの開発主査が「人間中心の開発哲学を貫く」を明言。その中で、一括企画の重要性を熱く語った。

結局、この一括企画による商品の「質感向上」が、ユーザー側から「マツダのプレミアム化」に見えてしまうのかもしれない。

また、「質感向上」を期待し、市場によっては新モデルの要求が高まり、「CX-4」のような事案が生まれたのだと思う。

マツダは2012年の「CX-5」と「アテンザ」を皮切りに、商品ラインアップが第6世代となった。そしていま、マツダは広島本社、米西海岸、ドイツの3拠点を開発の中核とし、さらに中国やタイなど東南アジアからの市場の声を集約しながら、第7世代に向けた最終準備段階に入っている。

第7世代では当然、「RX-9」をフラッグシップとすることが十分に考えられる。だが、マツダはけっして、「第7世代＝プレミアム化」と位置付けているわけではないはずだ。

なぜなら、第7世代を睨んだ新色マシーングレーのコンセプトは、「ヘリテージ（伝統）」であるのだから。マツダの、地に足の着いた、さらなる進化に期待したい。

[Text：桃田健史]

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