Jeep グランドチェロキー 雪上試乗でも安心感が絶大すぎる！これが本格クロカンだ！(2/3)
- 筆者： マリオ 高野
- カメラマン：島村栄二
安心感が絶大すぎて特設の雪上アタックコースに物足りなさすら
ボディサイズはランクル200とほぼ同じで日本では最大級となりますが（本場アメリカのフルサイズSUVはさらにひと回り大きくなります）、長野県北部の道幅の狭い曲がりくねった峠での存外に軽快なフットワークも衝撃的！
2月の長野県の山間部ということで、いたるところに雪や溶けかかった氷が残る実に厄介な路面状況でしたが、それをものともしないトラクション性能もまた圧巻。
一見昔ながらのアメ車的な緩さを予感させつつも、実はドイツ車的にビシッとした芯のある剛性感に溢れたステアリングも相まって、まるでホットハッチのように硬質なハンドリングが楽しめたのでありました。
ブレーキタッチも全幅の信頼を寄せるに足りる頼もしい感触で、このあたりはかつて提携関係にあったダイムラー社の血を感じさせます。
状況に応じて車高を上げ下げできるエアサスも含めた足回りの総合的な完成度の高さに感激しました。運転中はどんな場面でも「とても上質な良いモノに乗っている」感覚に浸れます。
ただし、ドライバー的には最高でも、リアシートの乗員にとっては路面からの突き上げがやや強く感じられるなど、運転席以外のコンフォート性は完璧ではなかったようです。
白馬村に設置された特設の雪上アタックコースでは、Jeepの最上級モデルらしい安心感が絶大すぎて、コース設定にやや物足りなさを覚えるほど（笑）。
AWDシステムは「クォドラトラックⅡ」と呼ばれる本格派で、常に4輪駆動状態で走りながら、状況に応じて適切、かつ緻密にトルクを配分するタイプ。
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1973年大阪生まれ。免許取得後にクルマの楽しさに目覚め、ヴィヴィオとインプレッサWRXを立て続けに新車で購入。弱冠ハタチでクルマローン地獄に陥るも、クルマへの愛情や関心は深まるばかりとなり、ホンダの新車セールスマンや輸入車ディーラーでの車両回送員、ダイハツ期間工（アンダーボディ組立て）などを経験。2001年に自動車雑誌の編集部員を目指し上京。新車情報誌やアメ車雑誌の編集部員を経てフリーライターとなる。編集プロダクション「フォッケウルフ」での階級は「二等兵」。記事一覧を見る
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