日本版コンシューマレポート－ホンダ インサイト ユーザー試乗レビュー－(4/6)

インサイトのユーザー評価・レビュー／試乗

総じて、評価は「高めで安定」した。中でも「車内がとても静かだった」が全体で53.3％、同設問の乗車構成別「大人2人」では77.8％と高レベルだった。

ただ、「年齢構成別」の20代では「車内で音が大きかった」が25％となった。

こうした、聞こえる音の強弱、音の種類についての解析は、自動車メーカーの開発陣にとって大きな悩みだ。計測機器が拾える音＝人が聞こえる音の全て、ではない。さらに、電気デバイスが増えるハイブリッド車では「これまでになかった音」も生まれる。

インテリアの項で取り上げた「車内の広さへの評価」では、「実物より大きなクルマに乗っている感じがした」が全体で26.7％、「実物より小さいクルマに乗っている感じがした」が同16.7％。これは前席乗車のイメージであり、評価としては、まあまあ。なお、コメントの中には後席乗車でかなり厳しい声もあった。

視界性では「視界が良く、運転が楽だった」が同36.7％、「視界が思ったより、良くなかった」が30.0％と、良し悪しが均衡。視界の悪さの指摘は、後退時など後方視界についてだと考える。

また「メーターの表示が多くて、運転に集中出来なかった」は全体で23.3％、「乗車構成別」の「大人二人」では同設問は33.3％となった。だが、インテリアの項でも書いたように、この「マシン感」はネガティブではなく、購入動機に直結する可能性もある。

ハイブリッドシステムの走行感については、プリウス編でも書いたように、ユーザーによる短時間試乗での評価は難しい。

コメントのなかには「ハイブリッド感がある、ない」といった表記があった。これは、モーターのアシスト感のことだ。ホンダのハイブリッド、IMAの論理は、「シンプル、軽量、小型化」である。よって、より高価で複雑な機構を持つ「プリウス」搭載のトヨタTHSIIと比べると、EVモードがないなど、「インサイト」にはユーザーご指摘の「ハイブリッド感」が少ないのは当然だ。

さらに、ガソリンエンジン本体の排気量も、プリウスが第二世代から第三世代にかけて1.5リッターから1.8リッターへ拡大。対する「インサイト」は、ホンダIMA哲学を貫き、「たった1.3リッターでこの走り」であることを、お忘れなきよう。

また、「キビキビ走る感じがした」が全体で36.7％、「乗り心地が硬かった」が同23.3％だった。

筆者はこれまで、日米で度々「インサイト」「プリウス」を比較試乗している。そこで感じるのは「インサイト」の走りの良さ（＝サスペンションとハンドリングの相性の良さ）だ。

ユーザー指摘の「乗り心地が硬い」というのは「ガッシリ」の部類に入ると思う。またプリウス編で記載した通り、同車の乗り心地には「角が残っている」。

インサイトとプリウスを「運転のし易さ」として評価するなら、「インサイト」に軍配が上がる、と筆者は思う。