フィアット 500ツインエア 試乗レポート/日下部保雄(1/4)

フィアット 500ツインエア 試乗レポート/日下部保雄
フィアット 500 ツインエア フィアット 500 ツインエア フィアット 500 ツインエア フィアット 500 ツインエア フィアット 500 ツインエア フィアット 500 ツインエア フィアット 500 ツインエア フィアット 500 ツインエア フィアット 500 ツインエア フィアット 500 ツインエア フィアット 500 ツインエア 画像ギャラリーはこちら

今度は900ccのエンジンを載っけて、かっ飛びまっせ!

フィアット 500 ツインエア
フィアット 500 ツインエアフィアット 500 ツインエア

人気の500に「ツインエア」と言うユニークなエンジンが搭載された。このエンジンは900ccの4バルブ2気筒のDOHCエンジンで、インタークーラーターボで過給するものだ。

アバルト以外の500は、従来のラインアップ上、1.4Lが最上位エンジンだったが、ツインエアは500cc落とし、これに代わるエンジンとなる。

2気筒と言っても、このエンジンはハイテク満載。スロットルバルブの代わりに吸気バルブで直接流入量をコントロールすることで、ストロークごとに微妙なコントロールが可能で、燃費低減に向けてマルチエアシステム、可変バルブタイミング、バランスシャフト、アイドルストップ機構などを盛り込む。

トランスミッションは5速のシングルクラッチの2ペダル。フィアットではデュアロジックと呼ぶタイプで、ツインクラッチではない。

これは従来のフィアット500と変らない。フィアット500ツインエアは、500のトップグレードにあたり、POPとLOUNGEの2グレード、それにLOUNGEにはキャンバストップの「C」も加わる。

さすがにイタリアらしい優れたセンスを見せる500のデザインは、エクステリアとインテリアに大きな変更は見られない。キュートなエクステリアデザインと、シンプルだがよくまとめられたインテリアは、いつ見ても飽きを感じさせない。

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日下部 保雄
筆者日下部 保雄

大学卒業後、モータージャーナリズムの世界へ入り、自動車専門誌をはじめ各媒体に新車の試乗レポートやコラムを寄稿。最近では、雑誌媒体のほかにFMラジオやインターネット自動車情報サイトでも活躍。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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