ライバル不在のワゴンRにムーヴが挑戦！ ダイハツが仕掛けたハイトワゴン戦争【偉大なライバル】
- 筆者： MOTA編集部 木村 剛大
- カメラマン：MOTA編集部
どんなモノでも人気者にはライバルがつきもの。クルマも同じで、バカ売れしたクルマそっくりの商品が他社からデビューなんてのは自動車史を見るとゴマンとある。今回はそんなパクリ精神から生まれたクルマをご紹介。初回はダイハツ ムーヴだ。
打倒ワゴンR！ ライバル意識がえぐ過ぎた
1993年に登場したスズキ 初代ワゴンRは、室内はこれまでの軽自動車とは比べ物にならないほどで、インパクト大な見た目と見事なパッケージングで一躍スズキを支えるヒットメーカーにまで上り詰めた、いわば軽自動車の革命児。だが、スズキ最大のライバルであるダイハツは、ワゴンRのヒットを横目に悔しい思いをしていたのだ。
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当時のダイハツは、ミラやオプティといったセダンタイプのしかラインアップしておらず、ワゴンRに真っ向から戦えるクルマを持ち合わせていなかった。
そこでダイハツは宿敵と戦うべく、遅れること2年後の1995年に登場したのが、初代ムーヴだ。先発のライバルに打ち勝つべく、ムーヴの内容はプライドはないのか？ と言われるほど、ワゴンRを意識した内容であった。
後発のムーヴはライバルのネガを払拭
当時のワゴンRは左右非対称の3ドアを採用していたが、ムーヴは使い勝手のいい5ドアに。それに加え、ワゴンRよりも約30kg軽量に仕上げたほか、当初ワゴンRに設定のなかったターボモデルをラインアップするなど、とにかく打倒ワゴンR！ というのがモロバレな内容であった。
後に良きライバルへ！
と、ここまで読むとムーヴはパクリカーと思われそうだが、後に先発のワゴンRもムーヴを意識した商品展開をしている。
ムーヴはノーマルモデルに加え、フロントフェイスなどをスポーティに仕立てたカスタムという2グレード展開を実施し、これがとにかくウケた。そこに打ち勝つべく、ワゴンRも2代目モデルでRR(ダブルアール)というスポーツグレードを、3代目モデルでスティングレイというカスタムモデルを追加と、常にお互いがライバルを意識しているのだ。
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ワゴンRとムーヴの戦いが始まって今年で25年。これまでしのぎを削ってきたからこそ、今の軽自動車があるのだ。これからも良きライバルとしてもっといいクルマになってもらいたい。
【筆者：MOTA編集部 木村 剛大】
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自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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