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スズキ エスクードの価格・カタログ情報|新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ
4175×1775×1610 mm (全長×全幅×全高)
燃費
23.50km/L
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スズキ エスクードの新車価格・取扱店

新車価格
297万円 最新モデル(4代目)2015/10/01~販売中
販売店
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リース価格
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スズキ エスクードの中古車価格

中古車価格
50万円 317.1万円 中古車の掲載台数:326台
0 万円 168.5 万円
(グレードによって異なります)
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人気ランキング
23
(SUV・クロカン)
評判・口コミ
3.3 pts
(50人)
ガイド記事数
18記事
 
ペア宿泊券プレゼント
モデル概要

ジムニーで培ってきた本格四輪駆動車やSUVとしての資質を受け継ぎながら、幅広いユーザーの期待と時代のニーズに応えるべく、あらゆる面で進化させた、コンパクトSUV。1989年にデビューして以来、ずっとラダーフレームにこだわっていたが、現行モデルからはフルモノコックにシフト。スイフトスポーツと同じ1.4Lターボエンジンを搭載するほか、路面状況によって走行モードを任意で選択できる、スズキの次世代技術ALL GRIPを搭載している。

モデル概要

ジムニーで培ってきた本格四輪駆動車やSUVとしての資質を受け継ぎながら、幅広いユーザーの期待と時代のニーズに応えるべく、あらゆる面で進化させた、コンパクトSUV。1989年にデビューして以来、ずっとラダーフレームにこだわっていたが、現行モデルからはフルモノコックにシフト。スイフトスポーツと同じ1.4Lターボエンジンを搭載するほか、路面状況によって走行モードを任意で選択できる、スズキの次世代技術ALL GRIPを搭載している。

グレード別の新車・中古車価格
1.5 4WD AT
2022/04/01 ~ 販売中
270万円 ( 中古車: 296万円~300万円 )
モデル概要

ジムニーで培ってきた本格四輪駆動車やSUVとしての資質を受け継ぎながら、幅広いユーザーの期待と時代のニーズに応えるべく、あらゆる面で進化させた、コンパクトSUV。1989年にデビューして以来、ずっとラダーフレームにこだわっていたが、現行モデルからはフルモノコックにシフト。スイフトスポーツと同じ1.4Lターボエンジンを搭載するほか、路面状況によって走行モードを任意で選択できる、スズキの次世代技術ALL GRIPを搭載している。

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自動車購入ガイド

スズキ エスクード 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報(エスクード 2015年式モデル)




グレード 1.5 4WD AT
新車価格
297万円
中古車価格
296万円~300万円
発売日 2022年04月01日
排気量 1,460 cc
エンジン区分 ハイブリッド
燃費 23.50km/L
燃料 レギュラー
駆動方式 4WD
ミッション AT
ハンドル
定員 5名
最小回転半径 5.2 m





全長 4,175 mm
全幅 1,775 mm
全高 1,610 mm
車両重量 1320kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 74[101]/6,000
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 132[13.50]/4,400
過給機


タイヤサイズ(前輪) 215/55R17
タイヤサイズ(後輪) 215/55R17

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スズキ エスクード 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
全体の10% 全体の5% 全体の3% 全体の1%以上
年式 2022
(R4)
2021
(R3)
2020
(R2)
2019
(R1)
2018
(H30)
2017
(H29)
2016
(H28)
2015
(H27)
2014
(H26)
2013
(H25)
2012
(H24)
2011
(H23)
2010
(H22)
2009
(H21)
2008
以前
(H20)
価格 物件数 3 46 56 34 20 24 31 24 14 12 5 5 4 14 33
600万円~
~600万円
~500万円
~450万円
~400万円
~350万円 1 1
~300万円 44 2 31 7 2 1 1
~250万円 121 15 48 30 15 11 1 1
~200万円 7 1 2 2 2
~190万円 8 1 2 2 2 1
~180万円 5 2 2 1
~170万円 14 4 2 6 1 1
~160万円 8 1 2 1 3 1
~150万円 16 1 9 5 1
~140万円 15 5 5 4 1
~130万円 14 4 1 3 4 2
~120万円 4 1 1 1 1
~110万円 11 2 2 2 2 1 2
~100万円 2 1 1
~90万円 55 1 3 1 5 4 13 28

スズキ エスクード レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
3.3 (50)
車種の口コミを投稿する
  • スズキさん、早く気づいてよー
  • まさじ
  • 投稿日 2022年5月7日
2015年式モデル  グレード:-
総合評価
3.0
外観
2
内装
2
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

エスクードは、長きに渡りスズキのオンロード主体クロスカントリーゾーンを支えて来ました。初代エスクードは、日本国内で爆発的に売れました。当初はスリードアハッチバックのみのラインナップから、余りの人気で5ドアまで登場しました。現在人気のジムニーの様な売れ方で、現行ジムニーは5ドア車の開発をしており、それと重なります。初代エスクードの魅力は、端正な外観デザインです。やや直線基調で、当時の量産車として珍しかったブリスターフェンダーを採用し、ワイルドな印象に好感が持てました。それから幾度のフルモデルチェンジを繰り返し、本モデルは4代目となります。代を重ねるにつれ、主戦場の米国に合わせた、マッチョで大らかなエクステリアデザインとなり、逆に日本国内ではマイナーなイメージが定着しました。本モデルも2015年の発売で、そろそろフルモデルチェンジの時期とも思えますが、新開発のハイブリッドシステムを搭載してきた事に驚きと喜びを感じます。

良かった点

スズキのハイブリッドシステムは、1.5リッター自然吸気4気筒エンジンと6速AGSと走行用モーターを組み合わせた、独自のシステムです。今までスズキは、ハイブリッドの開発や市販車へのラインナップに、やや消極的でした。本格的なハイブリッドは先代ソリオに採用されましたが、現行モデルからは、カタログ落ちしています。スズキの説明では、対費用効果がうすいので廃止との弁でした。その他は、全てセルモーターを代用したマイルドハイブリッドでお茶を濁していました。エスクードのハイブリッドは、EV走行可能な、本格的ハイブリッドでバッテリー搭載量も大きく、ライバル車のハイブリッドに負けず劣らずの性能です。EV走行は、静かなので自宅近所の走行を任せられます。ハイブリッドが苦手とする高速道路でも、タイヤの回転をモーターで回生して蓄電してくれます。これから先、沢山のスズキ車に採用されて行くと思います。

気になった点

気になるのは、エクステリアデザインです。せっかくのエスクードのネームバリューを活かし切れていません。スズキには、ジムニー、ジムニーシエラと世界を圧倒する本格クロカンを有する優良企業です。その精神や魂をエスクードに与えない手は有りません。何もエスクードを本格クロカンにする訳ではありません。エクステリアデザインエッセンスを利用すれば良いと思います。現在のエスクードをみて、ジムニーやジムニーシエラを連想する事はありません。全くの別物デザインです。フロントグリルやボンネットやルーフ、リアランプデザインをオマージュして、エスクードに採用すれば、本格クロカンには手を出せないユーザーへの、強いメッセージになるはずです。スズキさん、早く気づいてよー。

0人

カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • でんでんさん
    3.2
    外観:
    2.8
    内装:
    3.2
    走行:
    3.7

    欧州でヒット

    注目ポイント) エスクードが国内生産では無く、ハンガリーから輸入されている事は、あまり知られていません。それ以上に知られていないのが、欧州市場でエスクードがヒットしており、生産が追いついていない点です。スズキさんは、声を大にして言わないのが、奥床しく日本的です。車は国内生産が1番と思っている方が多いです。しかしエスクードの内外装に、生産技術の低さからくる、品質的問題点は皆無です。それよりも、ライバルとなるヴェゼルやジュークやCH-Rが導入を見送った、全車速追従型のアダクティブクールズコントロールを装備してきた事に驚きです。生産技術のない工場で、装着できる最新デバイスではありません。 走り)....続きを読む

  • syoさん
    3.4
    外観:
    3.8
    内装:
    3.3
    走行:
    3.7

    洗練された外観

    スズキのSUVエスクードに試乗した。 結論から言うと、エスクードはの現行型を街中で見たことがなく旧型のイメージがありましたが、現行型はかなりかっこ良くて都会的も似合うSUVになっていました。外見が特によくて、フロントは縦のラインが入ったグリルかわそのままヘッドライトへ繋がる一体感のあるデザインで、バンパーからはSUVらしさが出ていて高級感もあるシャープな顔になっている。サイドはブラックルーフが洒落ていて、リアはSUVらしいスタイリングで、オンもオフも似合うエクステリアだった。インテリアは整ったデザインではあると思うが、外観からすると高級感が足りないかなと思った。メーターのインフォメーションデ....続きを読む

  • ふくさん
    3.6
    外観:
    3.6
    内装:
    3.5
    走行:
    4.0

    アナログ時計

    新たにラインナップに加わった1.4リッターターボエンジンのエスクードに試乗した。 このエンジンは2リッター級のトルクということで、アクセルを踏み込むと力強い加速で、これで1.4か?という気持ちになった。坂道でもパワフルに走れたので、おそらく高速や山道でも気持ちよく走れると思った。 燃費も実燃費でリッター10kmは越えてくると思うので経済的にも助かる。エクステリアはグリルが迫力のあるデザインでカッコいいと思う。2トーンカラーもあるので、お洒落な雰囲気も出せる。 インテリアはアナログ時計が付いているのが、個人的にポイントが高かった。アナログは高級車についていることがあるがエスクードに付けたと....続きを読む

みんなの口コミ

  • ワタナベさん(納車されたよ)
    2.4 XG 4WD
    地域: 埼玉県
    投稿:2009年5月30日
    コメント

    エスクードは、SUV四駆で2.4Lで、シートヒーター標準装備等この価格では他社では絶対に追随できない。デザインも優れている。PR不足とスズキは軽自動車だからという先入観で割を食っているだけ。SUV購入予定者はかならずこの車を選択肢にいれるべきであろう。

  • ワタナベさん(成約したよ)
    2.4 XG 4WD
    地域: 埼玉県
    投稿:2009年5月25日
    購入動機
    購入価格
    コメント

    ・高い走行性能と装備を持つ割りに車体価格が安かったこと。

  • ユダさん(見積りしたよ)
    1.6
    地域: 鹿児島県
    投稿:2015年12月31日
    購入動機
    外観・見た目 走行性能
    コメント

    雪道など悪路に強いが現在のエスクード2400は燃費があまりにもよくない。運転席ドアーの後ろゴムの摩耗もひどい。2WDから4WDに素早く切り替えができるのか?、製造は国産か、東南アジャか教えてえてください。ジムニーの性能がとても気にいっているが欲を言えば1300Ccでなく2000CCクラスを研究しもらいたい、絶対購入すると思いますが市場調査をしてみてください。ジムニーからエスクードに乗り換えて1年半経ちましたがエスクード1.6に乗り換えたい思います。下取りをよろしくお願い致します。初売りに行きます。後ろのスペヤータイヤが大好きでしたがなくなったですね。後ろのドアー左右でなく上に開閉できるように改良してもらいたい。具体的に言えば雨の時荷物の出し入れだスムーズにできます。

スズキ エスクード買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
エスクード 2015年式モデル
エスクード 2015年式モデル
2022年 277.4万円 ~ 300万円 - MOTA車買取査定に申込む
2021年 229万円 ~ 269.8万円 142.1万円 ~ 177.4万円 MOTA車買取査定に申込む
2020年 198万円 ~ 269.1万円 137万円 ~ 171.4万円 MOTA車買取査定に申込む
2019年 159.8万円 ~ 259.9万円 102.4万円 ~ 168.6万円 MOTA車買取査定に申込む
2018年 189万円 ~ 259万円 102万円 ~ 161.5万円 MOTA車買取査定に申込む
2017年 149.8万円 ~ 238万円 75万円 ~ 151.6万円 MOTA車買取査定に申込む
2016年 109.9万円 ~ 208.8万円 75.8万円 ~ 113.8万円 MOTA車買取査定に申込む
2015年 105万円 ~ 209.8万円 44.2万円 ~ 108.3万円 MOTA車買取査定に申込む

最近のMOTA車買取の査定実績 | スズキ エスクードの買取相場 更新日2022年05月18日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • スズキ 査定依頼日:2022年04月23日
    エスクード 2.0 XG 4WD
    年式:2006年 | 走行:~10万キロ | 色:真珠 | 状態:
    MOTA車買取査定額 33 万円~ 38万円
  • スズキ 査定依頼日:2022年03月16日
    エスクード 1.4 4WD
    年式:2019年 | 走行:~4万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 175 万円~ 190万円
  • スズキ 査定依頼日:2022年03月09日
    エスクード 2.4 XG 4WD
    年式:2015年 | 走行:~6万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 101 万円~ 111万円
  • スズキ 査定依頼日:2022年02月17日
    エスクード 2.4 サロモン リミテッド 4WD
    年式:2009年 | 走行:~9万キロ | 色:不明 | 状態:目立った傷なし
    MOTA車買取査定額 44 万円~ 62万円
  • スズキ 査定依頼日:2022年01月22日
    エスクード 2.4 ヘリーハンセン リミテッド 4WD
    年式:2009年 | 走行:~20万キロ | 色:白 | 状態:目立った傷なし
    MOTA車買取査定額 31 万円~ 40万円
  • スズキ 査定依頼日:2022年01月16日
    エスクード 2.4 XG 4WD
    年式:2008年 | 走行:~20万キロ | 色:黒 | 状態:目立った傷なし
    MOTA車買取査定額 35 万円~ 45万円
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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

J.D. パワー評価が高いSUV・クロカン

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