燃費：23.5km/L
寸法：4175×1775×1610mm
中古車価格相場：119万円～298.6万円
燃費：9.6～10.6km/L
寸法：4300×1810×1695mm
中古車価格相場：74.4万円～159万円
燃費：－km/L
寸法：4090×1780×1685mm
中古車価格相場：112.4万円～148万円
燃費：－km/L
寸法：3570×1635×1705mm
中古車価格相場：128.8万円～209万円
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エスクード 2.0 XG 4WD AIS検査員資格者確認済 事前点検済 車検整 5人乗り 色:グレー アルミホイール
スズキ
エスクード 2.0 XG 4WD AIS検査員資格者確認済 事前点検済 車検整 5人乗り ...
■最大15万相当の豪華プロメンテパック49000円～(コーティング＋安心整備８点来店不要契約OK＋リモート商談とカード決済可■ラインchoinuki■ｙｔｓ．ｋａｍｕｉ＠ｇｍａｉｌ．ｃｏｍ
所在地：〒243-0206 神奈川県厚木市下川入615－1
車でお越しの方は、圏央道『圏央厚木IC』を降りて5分程です。最寄駅は、JR相模線『原当麻駅』か『相武台下駅』になります。事前にご連絡頂ければお迎えに上がります。クレジット決済、オートローン可。法定整備、自社保証有。カーセンサーアフター保証取扱店。
エスクード 2.4 ランドブリーズ 4WD ハーフレザー 4WD 社外マフラー 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, パールホワイト アルミホイール
所在地：〒224-0041 神奈川県横浜市都筑区仲町台1－22－14
エスクード 2.4 クロスアドベンチャー 4WD 後期型・特別限定車・専用内装・サンル-フ 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, パールホワイト アルミホイール
スズキ
エスクード 2.4 クロスアドベンチャー 4WD 後期型・特別限定車・専用内装・サンル-フ...
希少モデル後期型クロスアドベンチャ-4.9万kで入庫しました！特別限定モデルサンル-フ・クル-ズコントロール・LEDライト＆フォグ充実装備◎総額は車検2年取得してのお値段です!
所在地：〒216-0031 神奈川県川崎市宮前区神木本町2－2－2
JR南武線宿河原駅よりTEL下さい。↓お迎えにあがりますよ。↓振込先 横浜銀行 登戸支店 (普通)1126208
エスクード 2.4 XG 4WD 走行87100キロタイミングチェーン修復歴無 5人乗り 色:パール（真珠）, ブラック（黒）, ブルーイッシュブラックパール3 アルミホイール
スズキ
エスクード 2.4 XG 4WD 走行87100キロタイミングチェーン修復歴無 5人乗り ...
全車、本年度自動車税込み価格です！当店は安心の総額表示推進店です。平成２５年式車検２年取得走行８７１００キロ修復無４ＷＤ５速ＭＴクラッチ交換済スマートキーＥＴＣ２．０
所在地：〒259-1213 神奈川県平塚市片岡698－1
エスクード 2.7 XS 4WD ブレラOGカスタム 新品社外アルミホイール 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブルー（青）, マットブルーII アルミホイール
NEW
スズキ
エスクード 2.7 XS 4WD ブレラOGカスタム 新品社外アルミホイール 5人乗り 色...
新品社外アルミホイール 新品マッドテレーンタイヤ インナーブラックLEDイカリング付ヘッドライト テールランプブラックアウト マットブラック塗り分け ETC スマートキー 4WD 全塗装済
所在地：〒241-0823 神奈川県横浜市旭区善部町69－3
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するスズキのハイブリッドシステムは、1.5リッター自然吸気4気筒エンジンと6速AGSと走行用モーターを組み合わせた、独自のシステムです。今までスズキは、ハイブリッドの開発や市販車へのラインナップに、やや消極的でした。本格的なハイブリッドは先代ソリオに採用されましたが、現行モデルからは、カタログ落ちしています。スズキの説明では、対費用効果がうすいので廃止との弁でした。その他は、全てセルモーターを代用したマイルドハイブリッドでお茶を濁していました。エスクードのハイブリッドは、EV走行可能な、本格的ハイブリッドでバッテリー搭載量も大きく、ライバル車のハイブリッドに負けず劣らずの性能です。EV走行は、静かなので自宅近所の走行を任せられます。ハイブリッドが苦手とする高速道路でも、タイヤの回転をモーターで回生して蓄電してくれます。これから先、沢山のスズキ車に採用されて行くと思います。
気になるのは、エクステリアデザインです。せっかくのエスクードのネームバリューを活かし切れていません。スズキには、ジムニー、ジムニーシエラと世界を圧倒する本格クロカンを有する優良企業です。その精神や魂をエスクードに与えない手は有りません。何もエスクードを本格クロカンにする訳ではありません。エクステリアデザインエッセンスを利用すれば良いと思います。現在のエスクードをみて、ジムニーやジムニーシエラを連想する事はありません。全くの別物デザインです。フロントグリルやボンネットやルーフ、リアランプデザインをオマージュして、エスクードに採用すれば、本格クロカンには手を出せないユーザーへの、強いメッセージになるはずです。スズキさん、早く気づいてよー。
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エスクードは、長きに渡りスズキのオンロード主体クロスカントリーゾーンを支えて来ました。初代エスクードは、日本国内で爆発的に売れました。当初はスリードアハッチバックのみのラインナップから、余りの人気で5ドアまで登場しました。現在人気のジムニーの様な売れ方で、現行ジムニーは5ドア車の開発をしており、それと重なります。初代エスクードの魅力は、端正な外観デザインです。やや直線基調で、当時の量産車として珍しかったブリスターフェンダーを採用し、ワイルドな印象に好感が持てました。それから幾度のフルモデルチェンジを繰り返し、本モデルは4代目となります。代を重ねるにつれ、主戦場の米国に合わせた、マッチョで大らかなエクステリアデザインとなり、逆に日本国内ではマイナーなイメージが定着しました。本モデルも2015年の発売で、そろそろフルモデルチェンジの時期とも思えますが、新開発のハイブリッドシステムを搭載してきた事に驚きと喜びを感じます。