アウディ Q5[2013年モデル]新型車速報 ～輸入BセグSUVのトップランナーがマイナーチェンジ～

成長し続けるアウディが、成長を続けるSUV市場に放った次の一手

アウディのSUV「Q5」がマイナーチェンジを実施した。Q5は2009年に国内デビューしたSUVで4年ぶりの改良となる。

上に兄貴分の7人乗り「Q7」、下に弟分の「Q3」を控え、アウディSUVの中間クラスを支えるQ5。日本でのライバルは「BMW X3」と「メルセデス・ベンツ GLKクラス」だが、過去3年間における累計販売台数はQ5が4280台、X3が2946台、GLKが975台と、セグメント中でもダントツのNo.1を記録している。

アウディらしい洒落た内外装デザイン、SUVの使い勝手の良さに加え、さらにフルタイム4WD「クワトロシステム」が本格的な走りをバックアップするQ5。観て良し、使って良し、走って良し！なところが、多くのユーザーから支持を集めた秘密だろう。

そんなQ5は今回のマイナーチェンジでどこが変わったのか。順を追って紹介していこう。

ON／OFFともに場所を選ばず、あらゆるシーンにマッチする1台

アウディ ジャパンの大喜多 寛 社長は、新型Q5のターゲット顧客を「Ageless Forerunner」とし、ON／OFFともに場所を選ばず、あらゆるシーンにマッチする1台だと胸を張る。

今回のマイナーチェンジでは、インテリアの質感をさらに向上させたほか、マルチメディアインターフェイス「MMS」も進化を遂げた。

また大喜多社長は、Q5のセグメントNo.1の人気と対比させるように、ライバル車の中でもNo.1の装備群、例えば標準装備される10スピーカーシステムや5.4mという最小回転半径、さらに最新のアクティブセーフティシステムをセットした「アシスタンス パッケージ」の新採用などを紹介した。

2013年にはハイブリッドモデルも導入決定

新型アウディ Q5には、直4 2.0リッター TFSI 直噴ガソリンターボに加え、従来型の3.2リッターに変わり採用されたV6 3.0リッターTFSI 直噴スーパーチャージャーと、2つのエンジンラインナップを用意する。また組み合わされるトランスミッションも従来型の7速Sトロニックから、8速ティプトロニックに進化した。2.0リッターは13馬力アップ、V6モデルは2馬力、70Nmのトルクアップを図りながら、それぞれ12.5km/L／11.1km/L(ともにJC08モード)と大幅に燃費性能も改善した。

アウディ Q5に搭載されるアウディ自慢の4WDシステム「quattro(クアトロ)」について大喜多社長は、ONもOFFも場所を選ばない高性能をアピール。オンロード上では、前後駆動配分40:60として優れたハンドリングと高速走行時の安定性を誇るいっぽう、オフロードでは最大駆動配分20:80とし、滑りやすい路面での信頼感を確保するとした。

さらに大喜多社長は、2013年の早い時期に、Q5のフラッグシップモデルとしてハイブリッドモデル「2.0TFSI Hybrid quattro」の国内導入を明らかにした。詳細のスペックについては発表されなかったが、2.0TFSIの名前からも、既に「A6 ハイブリッド」に搭載される2.0直噴ターボ+電気モーターのパラレルハイブリッドシステムを搭載するものと思われる。

BMWを筆頭にライバルのドイツブランドでは、ここ最近クリーンディーゼルエンジン車の導入が急激に進んでいる。アウディも欧州市場ではガソリン車とディーゼル車の割合は5分5分だという大喜多社長だが、エコカーニーズの強い日本市場の特性を捉えた上で、当面はこの新ハイブリッドを筆頭にした3つのラインナップを武器にライバルと戦うことを宣言した。

[Photo＆レポート：オートックワン編集部]

Audi NEW Q5「2.0TFSI quattro S-line Package」主要諸元

全長x全幅x全高：4645x1910x1660mm／ホイールベース：2810mm／車両重量：1880kg／駆動方式：クワトロ(フルタイム4WD)／最小回転半径：5.4m／エンジン種類：直列4気筒 DOHC インタークーラー付きターボ[直噴]／総排気量：1984cc／最高出力：224ps(165kW)/4500-6250rpm／最大トルク：35.7kg-m(350Nm)/1500-4500rpm／トランスミッション：8速ティプトロニックトランスミッション／燃料消費率(燃費)：12.5km/L(JC08モード)／タイヤ：235/55 R19／希望小売価格：604.0万円[消費税込み](※ベースモデル「Q5 2.0TFSI quattro」の価格は579.0万円)